Две года после введения блочной парковки в Загребе город все еще ждет итогов анализа

Gotovo dvije godine nakon što je u Zagrebu uvedeno blokovsko parkiranje, Grad još nema analizu koja bi trebala pokazati kako novi sustav funkcionira i gdje bi trebalo dalje širiti naplatu. Prvi rezultati najavljivali su se još za kraj 2024., rok se potom pomicao na početak 2025. i ožujak, a krajem prošle godine Grad je umjesto dotad najavljivane evaluacije pokrenuo novu, znatno širu analizu svih parkirališnih kapaciteta u Zagrebu. Sada, u rujnu 2026., stiže još jedna službena potvrda da je posao zapeo. Pred Gradsku skupštinu dolazi izmjena Programa za prometnu preventivu, regulaciju i sigurnost kojom se za pola milijuna eura smanjuju sredstva za „unapređenje održive mobilnosti“. Obrazloženje je vrlo konkretno: zbog kašnjenja u pokretanju i ugovaranju nekoliko nabava Grad za njih ne očekuje fakturiranje usluga do kraja godine. Među njima je upravo analiza parkirališnih kapaciteta. Stavka se tako smanjuje s 1,5 milijuna na milijun eura, a cijeli prometni program sa 18,06 na 17,56 milijuna eura. Uz analizu parkiranja, Grad navodi i projektnu dokumentaciju za Park&Ride te Studiju organizacije opskrbe. Prvi rok bio je prije dvije godine Cijela priča počela je s blokovskim parkiranjem, uvedenim 26. listopada 2024. Grad je tada novi sustav predstavljao kao način da se smanji broj povlaštenih parkirališnih karata koje vrijede na širokom području i stanarima olakša pronalazak mjesta u vlastitom bloku. Uz novi model najavljena je i analiza njegove učinkovitosti. Prvi rok bio je otprilike mjesec dana nakon uvođenja, odnosno početkom prosinca 2024. Potom se govorilo o tri mjeseca primjene, pa o završetku u ožujku 2025. Ni taj rok nije dočekan. U svibnju 2025. Povjerenik za informiranje u postupku po zahtjevu za pristup informacijama potvrdio je da Grad takvom studijom ne raspolaže. Od prvoga najavljenog roka tako je prošlo oko 21 mjesec, a od uvođenja blokovskog modela gotovo 23 mjeseca. U međuvremenu se promijenilo i ono što Grad zapravo naručuje. Umjesto zasebne evaluacije blokovskog parkiranja u Plan nabave za 2025. ušla je „Analiza parkirališnih kapaciteta na dijelovima gradskih četvrti za potrebe daljnjeg proširenja naplate parkiranja“, procijenjena na 150.000 eura. Postupak je prvotno bio planiran već za prvi kvartal 2025., no do kraja godine početak je pomaknut na četvrti kvartal. Nova studija trebala je dati puno širi odgovor Javna nabava konačno je pokrenuta u prosincu 2025. Analiza više nije trebala odgovoriti samo na pitanje radi li blokovsko parkiranje. Zadatak je proširen na praktički cijeli sustav parkiranja: broj i raspored mjesta, njihovu popunjenost tijekom dana, rotaciju vozila, strukturu korisnika, tarife, povlaštene karte, nepropisno parkiranje te područja na kojima bi se naplata mogla proširiti. Grad je u siječnju ove godine projekt predstavio kao jedan od važnijih prometnih poslova u 2026. Paralelno se najavljivala i projektna dokumentacija za Park&Ride. U ožujku je za analizu parkirališnih kapaciteta odabran Ernst & Young s ponudom od 143.125 eura s PDV-om. Tada je objavljeno da bi posao trebao trajati pet mjeseci. Jeftino, dostupno svim Zagrepčanima, na više od 180 lokacija diljem grada. I bez ikakvog dokaza da je učinkovito No novi skupštinski materijal sada otkriva da je izrađivač u posao uveden tek u lipnju. Još važnije, Grad analizu izrijekom svrstava među značajnije nabave kod kojih se „zbog kašnjenja u pokretanju i ugovaranju“ do kraja godine više ne očekuje fakturiranje usluge. Drugim riječima, gotovo dvije godine nakon uvođenja blokovskog parkiranja Zagreb i dalje čeka dokument koji bi trebao dati stručnu podlogu za daljnje promjene sustava. Kasni i Park&Ride Slična je situacija s dokumentacijom za Park&Ride, projektom koji je Grad početkom godine najavljivao paralelno s analizom parkiranja. Trebalo se projektirati uređenje lokacija u Podsusedu, Sesvetama, na Remetinečkom rotoru, terminalu Dubec i Gračanskom dolju te ispitati nove lokacije na Sarajevskoj, kod rotora Zapruđe i na Mihaljevcu. Prema novom dokumentu, izvođač je u taj posao uveden sredinom svibnja, ali ni za njega Grad zbog kašnjenja ne očekuje fakturiranje do kraja 2026. Još je ranije u postupku Studija organizacije opskrbe na području Zagreba. Za nju se, prema materijalu koji dolazi pred zastupnike, tek priprema dokumentacija za pokretanje javne nabave. Tako će se gotovo dvije godine nakon uvođenja blokovskog parkiranja na konačan stručni odgovor o njegovim učincima još čekati. U međuvremenu je prvotno obećana evaluacija prerasla u novu gradsku analizu parkiranja, njezin je postupak nabave iz prvog kvartala 2025. skliznuo prema kraju te godine, izvođač je posao preuzeo tek u lipnju 2026., a Grad sada i službeno u proračunskim planovima računa na posljedice tog kašnjenja.