Wizz Air демонтирует двигатели и сокращает парк дальнемагистральных Airbus A321XLR

Wizz Air ha dejado en tierra más aviones de su nueva flota de Airbus A321XLR --suma nueve en total con dos nuevos en pedido-- y ha desmontado los motores de algunos de estos modelos, mientras la 'low cost' busca formas de dar uso a esta aeronave tras abandonar su estrategia de vuelos de larga distancia. En concreto, dos A321XLR están aparcados temporalmente en el aeropuerto de Katowice en Polonia, después de su retirada del aeródromo londinense de Gatwick, aunque tiene previsto reincorporarlos pronto a su red de corto recorrido, según un portavoz de la compañía, tal y como recoge 'Bloomberg'. Otra unidad se encuentra estacionada en Milán (Italia) tras sufrir daños en tierra, pero se considera en servicio junto con otros tres aviones, que se están utilizando en rutas de corta distancia por toda Europa. Con respecto a la retirada de motores Pratt & Whitney, han sido extraídos de tres A321XLR que se encuentran inmovilizados en Polonia y los ha instalado en aviones A321neo convencionales. Este giro a su plan inicial ha puesto de manifiesto las dificultades que ha tenido la aerolínea para reformular la viabilidad comercial de este avión que iba a ser destinado a ser la pieza clave de la expansión en Oriente Próximo. Incialmente, la firma húngara estimaba contar con 47 A321XLR en su flota, pero en 2025 anunció que reduciría el pedido a 11 unidades y que convertiría los 36 compromisos restantes en A321neo estándar. El A321XLR se presentó en 2019 y se entregó por primera vez a la española Iberia en 2024, lo que lo convierte en el último modelo de Airbus en entrar en servicio.