Новая Toyota Hilux 2027 года поступит в продажу в Аргентине в декабре, а в Бразилии — в начале 2027-го

Nova Toyota Hilux 2027 começa a chegar às lojas em dezembro Versão renovada da picape chegará primeiro à Argentina, com estreia logo depois também no Brasil A Toyota já definiu quando começará a colocar nas ruas a nova Hilux produzida na Argentina. Segundo apuração do site Autoblog Argentina, a picape renovada começará a ser entregue no país vizinho ainda em dezembro de 2026, abrindo um calendário que terá versão elétrica, híbrida leve e também a nova SW4 ao longo de 2027. As informações teriam sido apresentadas pela divisão argentina aos principais concessionários da marca por lá durante uma reunião recente. Como a fábrica de Zárate (ARG) também é responsável pelas Hilux e SW4 destinadas ao Brasil e outros países latino-americanos, o cronograma dá uma boa pista dos próximos passos por aqui, onde protótipos da picape já circulam há meses em testes de homologação. Muda e não muda Apesar de a Toyota tratar o modelo como uma nova geração, a próxima Hilux não promoverá uma ruptura completa com a picape atual. A base continuará sendo a mesma lançada em 2015, mantendo inclusive os 3,08 metros de entre-eixos e boa parte da estrutura da cabine, enquanto as mudanças se concentram no visual, interior, equipamentos e nas opções mecânicas. Por fora, a transformação é grande o suficiente para deixar pouca semelhança com o modelo atual. A dianteira ganhou faróis mais estreitos, capô mais alto e uma nova grade, enquanto as versões a combustão adotam elementos na grade que lembram o Corolla Cross e o novo RAV4. Na elétrica, o para-choque e a grade são mais fechados por não haver a mesma necessidade de refrigeração como acontece com o motor a diesel. Como manteve a base da anterior, as dimensões também quase não mudaram. Ao todo, são cerca de 5,32 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,84 m de altura, com o mesmo entre-eixos da geração vendida atualmente. A sensação de uma picape maior vem principalmente das novas proporções da carroceria, com linha de cintura mais alta e formas mais quadradas. A grande evolução estará na parte de dentro, já que a Toyota redesenhou completamente o painel seguindo a linguagem usada na prima Tacoma e no SUV grande Land Cruiser, com formas retangulares e uma central multimídia de até 12,3". As versões mais equipadas também terão quadro de instrumentos digital personalizável de mesmo tamanho, embora a marca tenha preservado comandos físicos para funções importantes. Inicialmente, a Hilux continuará apostando no conhecido 2.8 turbodiesel de 204 cv e cerca de 50 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas. A grande mudança mecânica ocorrerá posteriormente, com a ampliação da gama para configurações híbridas leves de 48 volts e até para a inédita variante totalmente elétrica, já vista em testes por aqui. Flagra: Toyota Hilux elétrica no Brasil No Brasil, estreia fica para 2027 Na Argentina, a nova Hilux começará a chegar aos concessionários entre os dias 12 e 17 de dezembro, inicialmente com uma gama quase completa e deixando as versões mais caras para um segundo momento. Alguns revendedores já estariam inclusive organizando listas informais de clientes interessados, embora ainda não exista uma pré-venda oficial. Já para o Brasil, tudo indica que a espera deverá ser curta. Considerando que as unidades brasileiras também continuarão saindo de Zárate, a estreia por aqui é esperada para os primeiros meses de 2027. As versões eletrificadas, tal como na Argentina, também serão introduzidas aos poucos. Segundo o Autoblog Argentina, a Hilux BEV começa a ser produzida e comercializada no país vizinho durante o verão de 2027, inicialmente com foco em empresas e frotistas. A versão já apareceu também no Brasil, em testes em Canaã dos Carajás (PA), aparentemente dentro de uma operação ligada à mineração. Essa configuração utiliza dois motores elétricos e uma bateria de 59,2 kWh, suficiente para cerca de 240 km de autonomia pelo ciclo WLTP. A escolha por uma autonomia relativamente curta reforça a proposta inicial voltada a operações com trajetos previsíveis, nas quais a picape pode retornar regularmente a uma base para ser recarregada. Mais adiante chegará a Hilux híbrida leve de 48 volts. Na Argentina, o cronograma coloca a SRX MHEV para o inverno de 2027, mantendo o motor 2.8 turbodiesel acompanhado por um motor-gerador elétrico que auxilia na redução de consumo e emissões. O sistema não movimenta a picape sozinho e foi projetado sem comprometer características importantes no fora de estrada, incluindo a capacidade de imersão de 700 mm. Inédita no mundo, nova SW4 também já tem data Ainda em testes em outros mercados, a variante SUV também já tem prazo para ser mostrada na Argentina. Segundo o calendário apresentado aos concessionários locais, o próximo SW4 será lançado no país vizinho durante o outono de 2027, entre março e junho, recebendo boa parte das mudanças de design, equipamentos e tecnologia introduzidas pela nova Hilux. Tal como na Hilux, ela será mostrada primeiro na versão SRX, deixando a Diamond - ou qualquer que seja o nome adotado pela futura configuração topo de linha - para um segundo momento. Como o SUV vendido no Brasil também vem da fábrica argentina, é bastante provável que sua renovação aconteça por aqui em período próximo ou no máximo em 2028. Toyota SW4 atual GWM Haval H9 Hoje, o SUV é oferecido sempre com motor 2.8 turbodiesel de até 204 cv e torque de 50,9 kgfm, sempre associado a um câmbio automático de seis marchas e tração 4x4. A renovação deve ajudar o SUV a retomar os bons números que tinha antes da chegada do GWM Haval H9, um modelo também feito com carroceria sob chassi e motor diesel. Ao todo, durante o primeiro semestre de 2026, o chinês emplacou 7.125 unidades, enquanto o japonês fez 7.743.