В Польше сохранились три уникальные заправочные станции нацистской эпохи с аэродинамическим дизайном

Stacje benzynowe Fürstenwalde wyróżniają się trójkątnym planem, dopasowanym do geometrii węzłów autostradowych. Najbardziej charakterystyczny detal to ostry dach w kształcie litery V – dwuspadowy i "lekki" wizualnie, przez co całość kojarzy się z aerodynamiczną stylistyką. Ten modernistyczny kierunek, nawiązujący do estetyki streamline, odbiegał od dominującej w III Rzeszy oficjalnej architektury opartej na tzw. heimatowym stylu. Mimo zarzutów, że projekt jest "zbyt amerykański", rozwiązanie Tammsa wdrożono w ramach szerokiego programu budowy autostrad Rzeszy. WIDEO"Nocny koszmar". Tak najem na doby zmienia centrum Gdańska Wygląd elewacji podporządkowano zasadom czystego modernizmu: pojawiły się gładkie tynki, powtarzalny rytm okien oraz delikatne gzymsy z szarego granitu, szczególnie widoczne w zachowanych obiektach w Polsce. Układ funkcjonalny był jasny: na parterze zaplanowano przestrzeń dla podróżnych, zaplecze dla obsługi i magazyn, a w piwnicy umieszczono zbiorniki paliwa, składowane paliwo stałe oraz kotłownię. Prototyp wykonano szybko – odpowiadała za niego firma Wilhelm Unger z Berlina-Pankow, wykorzystując konstrukcję żelbetową z fragmentami elewacji z cegły. Stacje Orlen pod Wrocławiem i w zachodniopomorskim W Polsce znajdują się trzy ocalałe stacje Fürstenwalde, w tym dwie zbudowane równolegle w 1937 r. w rejonie Wrocławia przy odcinku dawnej autostrady Breslau–Liegnitz (dzisiejsza A4). W 2012 r. wpisano je do rejestru zabytków, a jednocześnie nadal działają – funkcjonują jako stacje Orlen. Choć z czasem pojawiły się nowe wiaty oraz elementy identyfikacji korporacyjnej, zachowano kluczowe cechy projektu Tammsa: trójkątny układ, dach w formie litery V i modernistyczną sylwetkę. Stacje rozmieszczone po obu stronach trasy tworzą symetryczny układ, który – zgodnie z ideą projektu – ma porządkować obsługę ruchu w rejonie węzła. Trzecia stacja w Polsce stoi w Kołbaskowie pod Szczecinem, przy dawnej Reichsautobahn Berlin–Stettin (obecnie A6). To pierwsza stacja po wjeździe do Polski od strony Niemiec; również działa jako Orlen. Jest jedynym obiektem tego typu w województwie zachodniopomorskim i jednocześnie jednym z czterech zachowanych na świecie. Obiekt w Kołbaskowie 27 kwietnia wpisano do rejestru zabytków, co zapewniło mu ochronę konserwatorską. Po przeanalizowaniu planowanej inwestycji stwierdzono także, że stacji nie grozi rozbiórka. Wciąż pozostaje jednak kwestia możliwych zmian w organizacji dojazdu: bezpośredni dostęp z autostrady może zostać ograniczony, jeśli obecny węzeł Szczecin Zachód zostanie zastąpiony nowym. Jeden egzemplarz w Niemczech i trzy stacje w Polsce Pierwszy obiekt tego typu powstał w Fürstenwalde w Brandenburgii, przy dawnej Reichsautobahn na trasie Berlin–Frankfurt nad Odrą (obecnie A12). Stacja obsługiwała kierowców do grudnia 1995 r., a później została uznana za zabytek i odrestaurowana za ok. 112 tys. euro. Dziś pozostaje opuszczona – ze względów bezpieczeństwa nie ma do niej dojazdu, a budynek da się zobaczyć wyłącznie z pasa autostrady. To zarazem jedyny zachowany w Niemczech przykład, który nie utracił pierwotnej bryły w wyniku późniejszych przeróbek.