Качество вождения важнее количества поездок: данные Localiza опровергают миф о безопасности массового трафика

Qualidade importa mais do que quantidade. O conhecimento popular transmitido na tradicional frase pode ser aplicado inclusive ao trânsito nas estradas brasileiras. Em outras palavras, o volume de viagens rodoviárias ou urbanas tem menos impacto na gravidade das colisões do que a postura de quem assume a direção. É o que mostra estudo a partir de 650 milhões de quilômetros percorridos por veículos de frotas no Brasil, realizado pela Localiza e noticiado ontem (11/8) pelo portal O TEMPO. Os dados derrubam a ideia de que a maior exposição ao trânsito aumenta proporcionalmente o perigo. Ao contrário, a raiz dos acidentes de trânsito mais letais está na reincidência de abusos dos condutores. Irresponsabilidades como a que cometeu um homem de 25 anos que conduzia um Ford Ka após ter ingerido bebida alcoólica em um sítio, no último domingo. Ele perdeu o controle da direção, e o veículo caiu em uma ribanceira na MG-155, na altura de São Brás do Suaçuí, na região Central de Minas. O jovem morreu na hora do acidente. Também estavam no carro e ficaram feridas uma criança de 7 anos e uma mulher, que contou à polícia que o motorista continuou bebendo cerveja enquanto dirigia. Acidentes relacionados a consumo de álcool pelo motorista, como o da região Central de Minas, resultam em média de 6,2 mortes para cada 100 mil habitantes do país em 2024, o dado mais recente da ONG Centro de Informações sobre Saúde e Álcool (Cisa). O indicador é o maior desde 2016, quando a taxa foi de 6,4. Isso 18 anos após ter sido sancionada a Lei Seca, legislação que instituiu tolerância zero de álcool para quem dirige. A insistência em praticar uma direção perigosa cobra um preço financeiro e humano altíssimo – muitas vezes, perdem-se vidas, e famílias ficam dilaceradas. Especialistas em trânsito defendem que, para fazer valer a legislação e melhorar a segurança no trânsito, é preciso integrar educação e prevenção, e promover uma fiscalização baseada em evidências e atenção aos novos desafios da mobilidade. Mas de nada adiantará isso se cada condutor não fizer a própria parte.