Критик опровергает утверждения депутата о неэффективности модели конкуренции в общественном транспорте Селлефтео

Debatt Palukka (V) hittar på och feltolkar i bussdebatten Filip Palukka (V) svarar på min kritik om Skellefteå Buss underskott genom att skriva att kollektivtrafiken inte ska styras av kortsiktig lönsamhet (6/8). Det är en halmgubbe. Jag har aldrig påstått att kollektivtrafiken ska styras av kortsiktig lönsamhet. Kollektivtrafik är samhällsservice. Den ska fungera för arbetsresor, skolresor och människor utan bil. Just därför måste varje skattekrona användas klokt. När Skellefteå Buss går med underskott, trots koncernbidrag på 61 miljoner kronor, duger det inte att försvara samma modell. Då måste man fråga om skellefteborna får tillräckligt mycket kollektivtrafik för pengarna. Palukka får det att låta som att upphandling innebär att kommunen tappar kontrollen. Det stämmer inte. I Västerbotten arbetar kommunerna enligt Västerbottensmodellen. Kommunerna planerar, beställer och finansierar kollektivtrafiken, medan trafiken upphandlas och prövas i konkurrens. Moderaterna vill att Skellefteå fullt ut ska vara en del av den modellen. Skellefteå är redan ett undantag genom att stadstrafiken körs i egen regi. Däremot ingår den regionala busstrafiken inom kommunen ännu i Västerbottensmodellen. Det är den delen som S och V vill lyfta bort från konkurrens och direkttilldela till det egna bolaget. Det innebär mindre konkurrens och större ekonomisk risk. Fakta är att Västerbottensmodellen ger kommunen rådighet över vilken trafik som ska finnas, var bussarna ska gå och vilka krav som ska gälla. Skillnaden är att utförandet prövas mot marknaden. Det är inte mindre demokrati. Det är bättre kostnadskontroll. Vid upphandling kan kommunen ställa krav på kvalitet, miljö, punktlighet, fordon och tillgänglighet. Flera aktörer får visa hur trafiken kan bedrivas bäst och mest kostnadseffektivt. Palukka skriver att varje skattekrona stannar i verksamheten vid egen regi. Men om verksamheten samtidigt blir dyrare är det knappast någon tröst. Det viktiga är hur mycket kollektivtrafik invånarna får för pengarna. Inflation, förändrade resvanor och minskat resande är relevanta förklaringar. Men de stärker behovet av att pröva modellen. När resandet faller och kostnaderna ökar behöver kommunen avtal, riskdelning och konkurrens. Egen regi innebär att kommunen i praktiken tar hela risken själv. Moderaterna vill ha en stark kollektivtrafik i Skellefteå. Men den byggs inte genom att blunda för underskott, minska konkurrensen och skicka notan till skattebetalarna. Kollektivtrafik är samhällsservice. Just därför behöver Skellefteå konkurrens, kostnadskontroll och mer kollektivtrafik för pengarna.