Peugeot готовит возвращение легендарного концепта Proxima к 40-летию бренда

Peugeot Proxima (1986). La supercar futuriste de retour pour ses 40 ans ? En 1984, Peugeot présenta son premier concept-car au sens actuel du terme : le Quasar. Deux ans plus tard, au Mondial de Paris 1986, le constructeur remit le couvert en poussant un peu plus loin tous les curseurs avec la Proxima. L’inspiration était toujours spatiale, le nom de l’auto venant de celui de l’étoile Proxima du Centaure, la plus proche de notre Soleil. Cette supercar ornée du lion a donc 40 ans. Des stars du design à l’œuvre Comme le Quasar, la Peugeot Proxima était un coupé à moteur central-arrière. Mais, alors que son prédécesseur devait préfigurer une voiture de course finalement annulée, ce second concept-car s’affranchissait encore davantage des contraintes d’une industrialisation pour devenir un laboratoire de design, de technologies et de matériaux. A partir d’un croquis d’Eric Berthet, sa partie extérieure fut dessinée sous la supervision de Gérard Welter tandis que le design intérieur fut confié à Paul Bracq. Quelle équipe ! La conception eut recours à des logiciels de design, un processus encore balbutiant à l’époque. Longue de 4,42 m pour plus de de 2 m de large et à peine 1,14 m de haut, la Proxima s’apparentait à la vision futuriste d’un prototype d’endurance, une autre spécialité de Welter. Derrière une face avant étirée en passe de devenir une signature visuelle de Peugeot, le cockpit était abrité sous une bulle de verre qui s’ouvrait en deux parties pour libérer l’accès à bord ; l’élément avant pivotait tandis que le bloc arrière coulissait vers la poupe. Les surfaces lisses étaient propices à l’écoulement de l’air, un travail aérodynamique également visible aux extracteurs logés derrière les roues avant et aux ailes arrière creusées devant les roues pour guider l’air vers le diffuseur. Un petit aileron longitudinal installé sur la capot moteur contribuait à la stabilité à haute vitesse. Une étoile qu file vite La Peugeot Proxima était mue par un V6 2.8 biturbo de 680 ch associé à une transmission intégrale débrayable gérée électroniquement, dérivée de celle de la 205 Turbo 16 qui enchaînait alors les victoires en championnat du monde des rallyes. Grâce à une carrosserie faite de carbone et de résines, elle ne pesait que 1 080 kg et pouvait atteindre 348 km/h selon les estimations de la marque. Ses disques de frein étaient également en carbone et l’auto disposait d’un ABS encore rare sur les voitures de série. Le concept était même doté de capteurs de la pression des pneus reliés à un compresseur qui ajustait celle-ci automatiquement si nécessaire. Ecran total Habillé de rouge comme la carrosserie mais aussi comme le cockpit du Quasar, l’habitacle de la Peugeot Proxima comptait pas moins de cinq écrans couleur LCD dont deux affichaient les images captées par les caméras extérieures avant et arrière. Un petit tableau de bord numérique face au conducteur, un écran d’informations techniques face au passager et un système de navigation complétaient la panoplie. Un affichage tête-haute était également au menu. L’ensemble était géré par deux ordinateurs disposant de 40 Mo de mémoire, une valeur à mille lieues des gigaoctets voire téraoctets d’aujourd’hui. Enfin, dans l’idée que la climatisation serait nécessaire la plupart du temps pour éviter que l’intérieur ne se transforme en serre au Soleil, un système de panneaux photovoltaïques fut installé sur le capot moteur pour alimenter celle-ci. Un anniversaire éclatant au Mondial 2026 ? En décembre 2024, les designers de chez Peugeot avaient réimaginé le Quasar dans une version moderne mais 100 % virtuelle. Travaillent-ils actuellement sur une réinterprétation de la Proxima ? La constructeur ayant promis du spectaculaire à travers deux concept-cars pour le Mondial de Paris 2026 qui se tiendra en octobre prochain, il ne serait pas impossible qu’une nouvelle étoile y brille.