Ouigo зафиксировала операционную прибыль в Испании впервые за пять лет

Ouigo cerró 2025 como el mejor año de su corta historia en España, logrando reducir a la mitad sus pérdidas, desde los 37,8 millones de euros de 2024 hasta los 18,2 millones. La operadora ferroviaria incrementó un 43,7% sus ingresos, hasta 235,7 millones, en línea con el aumento del 45% en la cifra de viajeros transportados, que se situó en 7,4 millones durante el año. Como anticipó meses atrás, la compañía de alta velocidad finalizó el año con un ebitda positivo de 21,3 millones, frente a los 9 millones negativos del ejercicio anterior. Esto supone alcanzar su primera rentabilidad operativa en cinco años de operación en el mercado español. La francesa califica este hito como un «punto de inflexión» en su plan de negocio, y una vez formalizada su entrada en todas las rutas previstas, avanza con el objetivo de alcanzar el beneficio neto, según recoge El Economista. No obstante, la mejora operativa todavía no se ha trasladado completamente a la cuenta de resultados. El resultado de explotación fue negativo en 11,9 millones y el resultado neto en 18,2 millones, en parte por unas amortizaciones de 33,2 millones y unos gastos financieros de 6,6 millones. De estos últimos, 6,56 millones correspondieron a intereses de deuda con su matriz, el gigante ferroviario SNCF, propiedad del Estado francés. La empresa defiende que su actividad «avanza conforme a los plazos habituales de la industria ferroviaria», cuya naturaleza implica unas finanzas intensivas en términos de capital y pensadas para estabilizarse en el largo plazo». Las pérdidas contabilizadas en los primeros años responden al periodo normal de lanzamiento previsto en el plan de negocio y se encuentran plenamente alineadas con los estándares internacionales del sector», reconocen al citado medio. La deuda financiera es el siguiente reto de Ouigo. A cierre de año alcanzaba los 212,5 millones de euros, entre corto y largo plazo. La mayor parte corresponde a un préstamo de hasta 200 millones cuyo vencimiento está previsto en marzo de 2028 y cuyo calendario de amortización contempla una última cuota de 160 millones. A esta cantidad se suma otro préstamo de hasta 25,8 millones destinado a financiar la llegada de dos trenes ya recibidos, también con vencimiento en 2028. La generación de caja también dio un giro importante durante el ejercicio, mejorando el flujo de efectivo en más de 55 millones y pasando a positivo. Aun así, no fue suficiente para cubrir los 65,1 millones de inversión acometidos durante el año, por lo que requirió de 20,1 millones de financiación procedente de la matriz. En la partida de gastos, el crecimiento de la actividad derivado de su entrada en el corredor de Andalucía también se tradujo en un aumento de los costes asociados a su operación. Durante el año, Ouigo abonó 86,5 millones a Adif en concepto de arrendamientos y cánones, de los que casi la totalidad fueron cánones ferroviarios. El grupo también aumentó su plantilla un 14%, hasta situarla en 476 empleados. También pagó otros 5 millones por el uso de los talleres de Renfe Ingeniería y Mantenimiento, un servicio que ambas partes tienen en manos de sus servicios jurídicos y que se ha elevado a la CNMC por las divergencias existentes en la aplicación del contrato. Finalmente, en lo relativo al tratamiento fiscal, Ouigo mantiene 173,1 millones en bases imponibles negativas pendientes de compensar y 27,8 millones en activos por impuestos diferidos, vinculados fundamentalmente a pérdidas fiscales acumuladas en años anteriores.