В провинции Квангнинь с 2026 года запустят бесплатные электрические автобусы для接送 школьников

Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser. Đường xanh Những chuyến xe xanh đưa học sinh đến trường Hải Bằng: Thứ tư 12/08/2026, 19:40 (GMT+7) Mỗi ngày, việc đưa con đến trường rồi lại đón về là một phần công việc quen thuộc của nhiều gia đình. Với những phụ huynh có con học cách nhà vài kilomet, quãng đường ấy không quá xa, nhưng nếu ngày nào cũng phải di chuyển bằng phương tiện cá nhân, câu chuyện lại khác. Từ năm học 2026-2027, học sinh tại 3 phường Hạ Long, Hồng Gai và Hà Tu, tỉnh Quảng Ninh sẽ có thêm một lựa chọn đến trường bằng xe buýt điện miễn phí. Không chỉ giảm áp lực đưa đón cho phụ huynh, mô hình còn hướng tới một phương thức đi lại an toàn, thuận tiện và xanh hơn. Hàng ngày, chị Nguyễn Thị Hiền (trú tại phường Hà Tu, Quảng Ninh) đều đưa con đi học cách nhà khoảng 4km, do đó việc đưa đón con cũng đồng nghĩa với việc chị phải chủ động sắp xếp thời gian đi làm và theo dõi giờ học của con. Khi biết từ năm học tới, Quảng Ninh triển khai xe buýt điện đưa đón học sinh, chị Hiền cho rằng đây là một lựa chọn phù hợp với gia đình: “Muốn cho các cháu đi xe buýt vì thuận tiện cho chúng tôi đi làm, không phải lo lắng con cái khi mưa gió nữa. Thêm nữa là an toàn giao thông cho các cháu”. Không chỉ giảm áp lực đưa đón cho phụ huynh, mô hình còn hướng tới một phương thức đi lại an toàn, thuận tiện và xanh hơn Không chỉ là câu chuyện thuận tiện, việc tổ chức phương tiện đưa đón tập trung cũng đặt ra yêu cầu cao hơn về an toàn. Đặc biệt, đối tượng sử dụng dịch vụ chủ yếu là học sinh, nên từ điểm đón, tuyến đường, thời gian di chuyển cho tới việc quản lý học sinh trên xe đều phải được tính toán. Theo kế hoạch, trước ngày 8/8, các địa phương phải hoàn tất cơ sở dữ liệu học sinh đăng ký. Trước ngày 15/8, các hạng mục như nhà chờ, biển báo, bãi đỗ xe, trạm sạc, hệ thống điện và phần mềm quản lý phải được hoàn thiện. Từ ngày 15 đến 25/8 sẽ tổ chức chạy thử để tiếp tục điều chỉnh trước khi đưa vào vận hành chính thức. Trong giai đoạn thí điểm, học sinh được hỗ trợ 100% giá vé. Đáng chú ý, tỉnh Quảng Ninh không trực tiếp mua xe mà lựa chọn hình thức đặt hàng dịch vụ công ích. Doanh nghiệp sẽ đầu tư phương tiện, trạm sạc và hạ tầng cần thiết; tỉnh hỗ trợ chi phí vận hành cùng một phần lãi suất vay. Ông Đinh Ngọc Sơn, Phó Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh Quảng Ninh cho biết: “Doanh nghiệp phải đầu tư phương tiện, trạm sạc. Trên cơ sở đó tỉnh sẽ hỗ trợ chi phí vận hành, lãi xuất đầu tư phương tiện. Trên cơ sở nhu cầu học sinh của từng khu vực đó, mỗi tuyến có khoảng 10-20 xe, chuyến xe có hành trình dài nhất là 45 phút và thời gian đưa đón học sinh không quá 30 phút”. Như vậy, bài toán không chỉ dừng lại ở việc có xe để đưa học sinh đến trường. Một mạng lưới vận tải học đường cần được thiết kế phù hợp với nơi ở của học sinh, vị trí trường học và điều kiện giao thông thực tế. Trước mắt, tại 3 phường Hạ Long, Hồng Gai và Hà Tu sẽ hình thành 6 tuyến xe buýt điện, ký hiệu từ S1 đến S6, kết nối các khu dân cư với 22 cơ sở giáo dục. Một số ý tưởng thiết kế vị trí điểm dừng hoặc nhà chờ mẫu Các tuyến có cự ly từ 4,4 đến 8,82km, nhằm bảo đảm thời gian học sinh ngồi trên xe không quá 30 phút. Trong đó, các tuyến S1, S2 và S3 xuất phát từ Hà Tu – khu vực có nhiều học sinh sinh sống xa các trường trung tâm. Riêng tuyến S1 là tuyến dài nhất và đi qua 6 trường. Tổng cộng, mạng lưới dự kiến phục vụ hơn 2.150 học sinh, đáp ứng gần 83% nhu cầu. Giai đoạn đầu sẽ bố trí 30 xe buýt điện loại 30 chỗ và 139 điểm đón, trả học sinh trên toàn tuyến. Ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh cho biết, cùng với việc xây dựng mạng lưới tuyến, công nghệ cũng được đưa vào để quản lý quá trình đưa đón học sinh: “Dự kiến hiện nay cũng đã thiết kế 6 tuyến xe buýt điện kết nối các khu dân cư, các điểm đón trả học sinh ở các trường, cụm trường. Dự kiến sẽ bố trí 30 xe buýt điện loại 30 chỗ và 139 điểm đón trả học sinh trên toàn tuyến. Quản lý học sinh lên xuống xe, vào trường học sẽ triển khai sử dụng App để nhận diện điểm danh, chia sẻ thông tin tới phụ huynh và học sinh, phục vụ công tác quản lý cũng như giám sát việc học sinh đến trường. Các phương tiện bố trí đảm bảo quy chuẩn hiện nay như việc kiểm soát học sinh trên xe bằng thiết bị camera, rồi là thiết bị chống bỏ quên học sinh”. Mô hình đón trả học sinh cho xe buýt tại trường học Tỉnh Quảng Ninh cũng xác định việc đưa đón học sinh bằng xe buýt điện không chỉ là một chính sách giáo dục mà là giải pháp liên quan đồng thời đến giáo dục, giao thông, an sinh xã hội và chuyển đổi xanh. Nhưng để những chuyến xe đầu tiên thực sự trở thành lựa chọn lâu dài của phụ huynh và học sinh, việc vận hành thực tế sẽ là yếu tố quyết định. Từ nay đến trước ngày khai giảng, các đơn vị liên quan vẫn còn nhiều phần việc phải hoàn tất, từ cơ sở dữ liệu học sinh, hạ tầng điểm đón, bãi đỗ, trạm sạc cho tới thủ tục pháp lý và chạy thử các tuyến. Nếu mô hình được vận hành hiệu quả, những chuyến xe buýt điện không chỉ đưa học sinh đến trường an toàn hơn mà còn có thể hình thành một thói quen giao thông mới: đi học bằng phương tiện công cộng, sử dụng năng lượng sạch và giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. Với người dân sinh sống tại Khu đô thị Văn Khê, phường Hà Đông, Hà Nội, những tuyến đường nội khu không chỉ là nơi đi lại mỗi ngày, mà còn gắn liền với nhịp sống, sinh hoạt và hoạt động của hàng nghìn hộ dân. Sau sắp xếp đơn vị hành chính, TP.HCM hiện có hàng trăm tuyến đường trùng tên, trùng số. Điều này đang gây không ít khó khăn cho người dân, tài xế xe công nghệ, shipper trong việc tìm kiếm địa chỉ, giao nhận hàng hóa. Sáng 11/8, tại TP Cần Thơ, Bệnh viện Hoàn Mỹ Cửu Long chính thức đưa vào hoạt động Trung tâm Tiêu hóa Nội soi chuyên sâu, đánh dấu bước phát triển mới trong lĩnh vực tiêu hóa nâng cao năng lực phát hiện sớm ung thư đường tiêu hóa và tối ưu hiệu quả điều trị cho người bệnh khu vực ĐBSCL. Cùng với sự phát triển nhanh chóng của mạng lưới đường bộ cao tốc, nhu cầu về các điểm dừng chân nghỉ ngơi và hạ tầng trạm sạc cho xe điện đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Bộ Nội vụ đang xây dựng dự thảo Thông tư quy định danh mục, thời hạn định kỳ chuyển đổi vị trí công tác đối với công chức, viên chức không giữ chức vụ lãnh đạo, quản lý. Thính giả Quốc Anh (Hà Nội) hỏi: "Mới đây khi di chuyển qua cầu Vĩnh Tuy, tôi thấy có xe ô tô cố tình đi vào làn đường dành riêng cho xe máy gây ùn tắc và nguy hiểm cho người đi xe hai bánh. Xin hỏi hành vi ô tô đi vào làn xe máy sẽ bị xử phạt như thế nào?"