Как правильно натянуть цепь на мотоцикле: пошаговая инструкция и риски ошибок

Spis treści: - Wszystkie najważniejsze informacje znajdziesz w motocyklu - Jak prawidłowo naciągnąć łańcuch w motocyklu? Cały proces krok po kroku - Co grozi, gdy łańcuch jest zbyt luźny? - Zbyt mocny naciąg również jest niebezpieczny - Jak często kontrolować naciąg łańcucha w motocyklu? - To prosta czynność, która może oszczędzić sporo pieniędzy Napęd łańcuchowy nadal pozostaje najczęściej stosowanym rozwiązaniem w motocyklach. Jest stosunkowo tani, lekki i charakteryzuje się niewielkimi stratami mocy, ale wymaga regularnej obsługi. Podczas jazdy pracuje nie tylko sam łańcuch, bo razem z nim porusza się również wahacz, przez co zmienia się odległość pomiędzy zębatką zdawczą a tylną zębatką. To właśnie dlatego producent przewiduje określony luz łańcucha, który kompensuje zmianę geometrii zawieszenia. Zbyt mocno napięty lub zbyt luźny łańcuch może bardzo szybko doprowadzić do kosztownych awarii. Wszystkie najważniejsze informacje znajdziesz w motocyklu Zanim sięgniesz po klucze, warto sprawdzić dane przekazane przez producenta. Najdokładniejsze informacje dotyczące wymaganego luzu, sposobu pomiaru oraz momentów dokręcania znajdują się w instrukcji obsługi lub książce serwisowej. Jeżeli nie masz jej pod ręką, to zajrzyj na wahacz. W wielu motocyklach producent umieszcza tam specjalną naklejkę z podstawowymi informacjami dotyczącymi prawidłowego luzu łańcucha oraz sposobu jego kontroli. To właśnie tymi wartościami należy się kierować podczas regulacji. Jak prawidłowo naciągnąć łańcuch w motocyklu? Cały proces krok po kroku Regulację najlepiej rozpocząć od ustawienia motocykla zgodnie z zaleceniami producenta. W większości modeli oznacza to postawienie go na stopce centralnej lub podniesienie tylnego koła przy pomocy specjalnego stojaka. Koło powinno obracać się swobodnie, co znacznie ułatwia późniejszą regulację. Następnie należy poluzować nakrętkę tylnej osi, co pozwoli nam na regulowanie położenia koła. Kolejnym etapem jest odkręcenie nakrętek kontrujących znajdujących się na napinaczach po obu stronach wahacza. Ich zadaniem jest zabezpieczenie śrub regulacyjnych przed samoczynnym odkręcaniem podczas jazdy. Po odkręceniu kontr można rozpocząć właściwą regulację. Śruby napinaczy należy obracać po obu stronach dokładnie o taką samą liczbę obrotów. Dzięki temu tylne koło pozostanie ustawione idealnie w osi motocykla. Pomocna jest znajdująca się na napinaczach podziałka, która pozwala kontrolować położenie koła względem wahacza. Po każdej niewielkiej korekcie należy sprawdzić luz łańcucha. Pomiar wykonuje się mniej więcej w połowie odległości pomiędzy obiema zębatkami. Łańcuch należy delikatnie unieść i opuścić, a następnie zmierzyć różnicę położenia. W większości motocykli prawidłowy luz wynosi od około 20 do 40 mm, jednakże zawsze należy kierować się wartością podaną przez producenta konkretnego modelu. Gdy luz będzie już prawidłowy, to należy mocno dosunąć tylne koło do napinaczy, aby wyeliminować ewentualne luzy powstałe podczas regulacji. Następnie należy jeszcze raz sprawdzić ustawienie podziałek po obu stronach wahacza. Na końcu pozostaje dokręcenie nakrętki tylnej osi. Najlepiej zrobić to kluczem dynamometrycznym z momentem podanym w instrukcji serwisowej. Dopiero po dokręceniu osi należy dokręcić nakrętki kontrujące napinaczy. Co grozi, gdy łańcuch jest zbyt luźny? Zbyt duży luz powoduje, że łańcuch zaczyna uderzać o prowadnice i elementy motocykla. Mogą pojawić się charakterystyczne hałasy, drgania oraz nierównomierne zużycie całego zestawu napędowego. W skrajnych przypadkach łańcuch może nawet spaść z zębatek, co podczas jazdy stanowi bardzo poważne zagrożenie, bo może doprowadzić do zablokowania tylnego koła. Zbyt mocny naciąg również jest niebezpieczny Wielu motocyklistów wychodzi z założenia, że mocniej napięty łańcuch będzie lepszy, a to jeden z najczęściej popełnianych błędów. Nadmierny naciąg zwiększa opory pracy układu napędowego, obciąża łożyska, przyspiesza zużycie zębatek oraz samego łańcucha. Może również powodować większe nagrzewanie napędu i szybsze zużywanie tylnej opony. Jak często kontrolować naciąg łańcucha w motocyklu? Kontrola luzu powinna wejść motocykliście w nawyk - kontrolę należy wykonywać mniej więcej co 1000 km, a sam łańcuch czyścić i smarować zdecydowanie częściej, czyli co 500 km lub po każdej jeździe w deszczu. Jeżeli podczas jazdy pojawiają się nietypowe hałasy, wibracje, uderzenia łańcucha o osłonę lub problemy ze zmianą biegów, warto natychmiast sprawdzić jego napięcie. To prosta czynność, która może oszczędzić sporo pieniędzy Regulacja naciągu łańcucha nie wymaga specjalistycznego sprzętu ani wizyty w serwisie. Wystarczy kilka podstawowych narzędzi, odrobina cierpliwości i dokładne stosowanie się do zaleceń producenta. Gwarantuję wam, że już po pierwszej samodzielnie wykonanej regulacji cała operacja przestaje być problemem i zajmuje zaledwie kilkanaście minut. To typowa czynność eksploatacyjna, którą warto wykonywać regularnie, ponieważ prawidłowo ustawiony łańcuch odwdzięczy się dłuższą żywotnością całego napędu, a jego wymiana nie jest wcale tania.