Маленький подниматель клапана уничтожил легендарный двигатель Ford Godzilla после 113 тысяч километров

Zove se 'Godzilla', ima 7,3 litre obujma, osam cilindara i konstrukciju koja na prvi pogled djeluje kao da bi trebala podnijeti gotovo sve. No jedan Fordov golemi benzinski V8 završio je kod mehaničara nakon manje od 113.000 kilometara, a detaljno rastavljanje pokazalo je da ozbiljan problem može početi s dijelom koji je gotovo smiješno malen u usporedbi s cijelim motorom. Riječ je o Fordovu 7.3 V8, poznatom pod nadimkom Godzilla, motoru razvijenom prvenstveno za teška radna vozila i kamionete. Konkretan primjerak došao je iz Forda E-350 iz 2023. godine koji je radio u floti za iznajmljivanje, a na brojaču je imao manje od 70.000 milja, odnosno oko 113.000 kilometara. Motor je završio na stolu Erica s popularnog YouTube kanala I Do Cars, koji redovito rastavlja uništene motore kako bi pronašao što ih je dokrajčilo. Kako piše Autoblog, već prije nego što je izvadio prvi ozbiljniji dio bilo je jasno da ovaj primjerak iza sebe nema sasvim urednu povijest. Na jednoj glavi motora nedostajala je brtva, a vijci glave bili su neuobičajeno slabo zategnuti, što je upućivalo na raniji zahvat. Kada je Eric pokušao okretati radilicu, osjetio je i neugodno struganje. Nakon skidanja glava motora u nekoliko cilindara pojavili su se korozija i duboki vertikalni tragovi. No pravi uzrok jednog od najzanimljivijih oštećenja skrivao se nešto dublje. Sićušan dio napravio je duboki ožiljak Kada je mehaničar došao do podizača ventila i bregastog vratila, pronašao je ozbiljan problem. Jedan podizač ostao je bez sitnog igličastog elementa svog valjkastog ležaja, a posljedice su bile sve samo ne sitne. Oštećeni podizač urezao je dubok trag u bregasto vratilo. To je posebno zanimljivo upravo zbog kontrasta. Godzilla je golemi atmosferski V8 s blokom od lijevanog željeza i relativno klasičnom konstrukcijom s bregastim vratilom u bloku, potisnim šipkama i dva ventila po cilindru. Ford je takav koncept između ostalog odabrao zato što je kompaktan, robustan i prikladan za teška radna vozila. A onda velik problem napravi jedan relativno malen dio ventilnog mehanizma. Oštećenje bregastog vratila nije ostalo potpuno izolirano. Metalni ostaci nastali trošenjem završili su u motoru, a tragovi su pronađeni i na stijenkama cilindara te klipovima. Za ozbiljnu obnovu blok bi zahtijevao strojnu obradu, a vjerojatno i ugradnju većih klipova. Ipak, kada je rastavljanje nastavljeno, pojavilo se novo iznenađenje. Nije sve bilo uništeno Unatoč svemu što se događalo u motoru, glavni ležajevi i drugi dijelovi donjeg dijela motora izgledali su mnogo bolje nego što bi se moglo očekivati. Radilica je, prema procjeni nakon rastavljanja, također ostala dovoljno dobra da bi se mogla ponovno koristiti. Drugim riječima, motor nije bio jednolično uništen. Dok su bregasto vratilo, podizač i cilindri pokazivali ozbiljne posljedice problema, drugi ključni dijelovi ostali su iznenađujuće očuvani. Upravo je to jedan od najzanimljivijih detalja cijelog rastavljanja. Motor koji je izvana i tijekom prvih koraka izgledao kao kandidat za potpuni otpad zapravo je još imao vrijedne dijelove koji bi mogli poslužiti pri obnovi. No postoji i druga strana priče. Korozija pronađena u cilindrima, nedostatak brtve glave te labavi vijci sugeriraju da ovaj primjerak prije dolaska na rastavljanje nije živio urednim životom. Zbog toga ne bi bilo korektno svu štetu pripisati samo jednom podizaču ventila. Ono što se može jasno vidjeti jest da je upravo kvar podizača napravio duboko oštećenje bregastog vratila i proizveo metalne ostatke koji su se proširili motorom. Zašto je dobio nadimak 'Godzilla'? Ford je 7,3-litreni benzinski V8 razvio kao moderan motor stare škole. Umjesto složenije konstrukcije s bregastim vratilima u glavama, koristi tradicionalniji OHV koncept s potisnim šipkama, a blok je izrađen od lijevanog željeza. U izvedbama za Fordove Super Duty kamionete razvija do 430 KS, a zbog relativno jednostavne konstrukcije, velikog obujma i potencijala za prerade brzo je postao zanimljiv i izvan svijeta radnih vozila. Ford ga nudi i kao samostalni motor za projekte i prerade, a snažnije izvedbe dobile su i još upečatljivije ime - Megazilla. No rastavljanje ovog primjerka pokazuje da golemi obujam i robusna osnovna konstrukcija ne znače da ne postoji slaba točka. Kod ovog motora upravo je relativno malen dio ventilnog mehanizma napravio štetu koja je završila duboko u njegovoj unutrašnjosti. Najveće iznenađenje zato nije samo činjenica da je jedan sitni ležaj podizača mogao teško oštetiti bregasto vratilo. Jednako je zanimljivo koliko su neki drugi dijelovi Godzille, unatoč svemu što se događalo oko njih, ostali dobro očuvani. Veliki motor tako nije pao zbog jednog velikog i spektakularnog loma. Problem je počeo puno manjim dijelom nego što biste očekivali od nečega što nosi ime 'Godzilla'.