Механик раскрыл самую частую мошенническую схему в автосервисах: замена масла, которую не производят

Mario Díaz, mecánico, aclara cuál es la estafa más común en los talleres: "El cambio de aceite y filtro, que no se hace" Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. Elígenos como tu fuente preferida en Google. El experto en reparación de vehículos aclara que tan solo los malos talleres, conocidos como "piratas", llevaban a cabo esta práctica. Muchos conductores desconfían cuando dejan el vehículo en el taller; sienten la desprotección de haberlo puesto en manos de otro y, en numerosas ocasiones, de desconocer por completo si todo lo que dice el mecánico que hay que reparar es cierto. Otros piensan incluso que los propios operarios de los talleres piratas manipulan el vehículo para que tengas que volver con una avería distinta al poco tiempo. Sin embargo, el mecánico Mario Díaz descarta esta última conjetura en el pódcast La Cabaña de Nabil Antxia, donde explica que la mala práctica más habitual es cobrar por un cambio de aceite y filtro que no se ha realizado. Consecuencias de que no te hagan el cambio de aceite y filtro Cuando un taller "pirata" cobra por un servicio que no realiza, el motor continúa funcionando con un lubricante envejecido que ha perdido su viscosidad y capacidad de protección. Por lo que no es raro que se produzca algún tipo de avería. La ausencia de un mantenimiento básico, que normalmente debe realizarse cada 10.000 o 30.000 kilómetros, dependiendo de la recomendación del fabricante, desencadena un desgaste exponencial de las piezas debido al aumento de la fricción. El riesgo más grave es el gripado del motor, un bloqueo total de los componentes internos que convierta el propulsor en chatarra de forma repentina. Asimismo, la acumulación de residuos puede dañar gravemente otros elementos que tampoco son precisamente baratos, como el turbo, el árbol de levas o el filtro de partículas. Desde el punto de vista económico, el engaño puede ser devastador para el propietario: Un cambio de aceite y filtro cuesta entre 80 y 150 euros, pero si gripa el motor o los daños internos son graves, puede irse a una horquilla de entre los 1.500 y los 4.000 euros. Lo peor de todo es que, al final, el conductor termina regresando muchas veces al mismo taller, y el "pirata" multiplica sus beneficios por el cliente al que ha timado. ¿Cómo identificar si te han cambiado el aceite y el filtro? La primera prueba a realizar es la revisión del aceite en frío con la varilla nada más recoger el vehículo: el aceite nuevo debe presentar un color ámbar o amarillo casi transparente. Si, por el contrario, el líquido aparece negro y con la misma consistencia que antes de dejarlo; es un indicio claro de fraude. En cuanto al filtro de aceite, debe estar visiblemente limpio, sin rastro de polvo o grasa acumulada. Los talleres profesionales suelen colocar una pegatina informativa en el marco de la puerta o el parabrisas con la fecha y el kilometraje de la sustitución, además de entregar una factura oficial que garantiza el trabajo realizado. Una señal de alerta en los talleres ilegales, que representan cerca del 20 % del sector según la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA), es precisamente la negativa a emitir facturas o la resistencia a mostrar las piezas viejas sustituidas al cliente. La leyenda urbana que algunos piensan que se lleva a cabo en los talleres piratas Mario Díaz desmiente durante el podcast uno de los temores más extendidos entre los conductores: "Los mecánicos provocan averías de forma intencionada para asegurar el regreso del cliente". El mecánico asegura que la creencia de que los talleres inventan o causan desperfectos para engordar la factura es más un mito que una realidad en el sector. Pese a ello, prácticas como no cambiar el aceite o el filtro pueden provocarlas por omisión.