Неопытный механик в кабине: семья вырвалась из ГДР на сельхозсамолете

Geschichte Jürgen (23) flieht aus DDR im Agrarflieger samt Frau und Kind – geflogen ist er vorher nie Nordwestmecklenburg • Lesedauer: 3 min. Am 25. August 1973 startet Jürgen Glaser auf einem Agrarflugplatz bei Gadebusch mit einer Zlin Z-37. Die einmotorige Maschine wird sonst für Arbeiten auf Feldern eingesetzt. An diesem Tag sitzt ein Mann am Steuerknüppel, der noch nie ein Flugzeug geflogen hat. Glaser ist 23 Jahre alt, arbeitet als Flugzeugmechaniker bei der Interflug und kennt die Maschine aus der Wartung. Mit an Bord sind seine Frau Heidi und der kleine Sohn Carsten. Ziel ist Lübeck-Blankensee. Ein Mechaniker auf dem Pilotensitz Die Familie war erst wenige Monate zuvor aus Dresden nach Mecklenburg gezogen. Glaser hatte als gelernter Kfz-Mechaniker eine Stelle bei der staatlichen Fluggesellschaft bekommen. Auf dem Agrarflugplatz war er für technische Arbeiten, Reinigung und Wartung zuständig. Nach späteren Schilderungen fiel der Entschluss zur Flucht kurzfristig. Von einer lange vorbereiteten Aktion kann kaum die Rede sein. Die Familie nahm nur wenig mit: Ausweise, etwas Wäsche, ein Stofftier für das Kind. Sicherungen sollen den Start verhindern Agrarflugzeuge waren in der DDR besonders gesichert. An der Maschine gab es Schlösser an Kabine und Motor, Sperren am Steuerknüppel und am Gashebel. Ein sogenanntes „Waffeleisen“ blockierte wichtige Bedienelemente. Die Schlüssel waren auf Mechaniker und Pilot verteilt. Glaser nutzte seine Stellung auf dem Flugplatz. Unter dem Vorwand, die Maschine reinigen zu müssen, kam er an einen wichtigen Schlüssel. Den Wächter soll er zum früheren Feierabend bewegt haben. Danach musste er die Maschine vorbereiten, Sicherungen lösen und seine Familie an Bord bringen. Der Start gelingt nur knapp Heidi Glaser und das Kind sitzen nicht neben ihm im Cockpit. Sie befinden sich im hinteren Teil der Maschine, getrennt durch den Behälter für Dünger oder Pflanzenschutzmittel. Eine Verständigung während des Fluges ist kaum möglich. Schon beim Abheben wird es kritisch. Die Zlin gewinnt nur langsam Höhe, die Überziehwarnung meldet sich. Vor der Maschine liegen Bäume und weitere Hindernisse. Glaser kennt zwar die Technik, aber nicht das Verhalten eines Flugzeugs in der Luft. Der schwierigste Teil steht noch bevor Zunächst fliegt Glaser niedrig, später steigt er weiter auf. Er orientiert sich am Gelände, am Wetter und am Verlauf der Grenze. Nach einiger Zeit ist die innerdeutsche Grenze überflogen. Der Start ist geglückt. Doch damit ist der Flug nicht vorbei. Glaser muss die Zlin wieder auf den Boden bringen. Darauf ist er kaum vorbereitet. Er steuert Lübeck-Blankensee an, wo den Menschen am Flugplatz schnell auffällt, dass der Pilot Schwierigkeiten hat. Ein Fluglehrer weist den Weg Glaser setzt mehrfach zur Landung an. Er kommt zu hoch, zu schnell und im falschen Winkel herein. Eine Verständigung über Funk hilft ihm nicht. Ein Fluglehrer auf dem Platz erkennt die Lage, startet mit einer kleinen Maschine und fliegt neben die Zlin. Mit Handzeichen weist er Glaser den Weg zur Landebahn. Die Landung bleibt hart. Die Maschine wird beschädigt, der Propeller schlägt auf, Fahrwerk und Flügel bekommen etwas ab. Die Familie übersteht den Flug ohne schwere Verletzungen. Der Fall findet großes Echo Nach der Landung berichten westdeutsche Medien ausführlich über den Fall. In Schlagzeilen ist von einer „tollkühnen Flucht“ und vom „Sturzflug aus der DDR“ die Rede. Später wird die Geschichte auch unter dem Titel „Ikarus aus Mecklenburg“ bekannt. Für die Beteiligten endet die Geschichte nicht mit der Ankunft in Lübeck. Heidi Glaser leidet später unter Angstzuständen, Jürgen Glaser berichtet von Albträumen. Auch der Pilot, der den Schlüssel herausgegeben hatte, bekommt Folgen zu spüren: Er darf in der DDR danach nicht mehr fliegen. Die Ehe der Glasers hält noch einige Jahre, dann trennen sie sich. Sohn Carsten ist damals zu klein, um eigene Erinnerungen an den Flug zu behalten.