Дефицит кадров в автопроме: нигерийские мастерские ищут специалистов на фоне сокращения отрасли

Von: Marvin K. Hoffmann Uns auf Google folgen In NRW fehlen schon heute Hunderttausende Fachkräfte. Ausgerechnet spezialisierte Fahrzeugbauer suchen nun händeringend Personal. Dahinter steckt ein tieferer Widerspruch. Dortmund/Köln – Als in Dortmund das Aus von JP Performance die Runde machte, hat das nicht nur Fans der Auto-Szene bewegt. Auch Unternehmer haben genau hingeschaut. Einer von ihnen ist Leo B. Peschl, Geschäftsführer der Leo B. Peschl Classic Sports Cars GmbH aus Köln. Er meldete sich bei unserer Redaktion mit einem ungewöhnlichen Anliegen: „Ihr Beitrag hat meine Aufmerksamkeit geweckt, da ich auf der dringenden Suche nach guten Monteuren in Köln bin.“ Er habe aktuell zwei bis drei Stellen zu besetzen, schrieb Peschl. „Vielleicht ein kleiner Beitrag in einer traurigen Episode.“ Die Anfrage wirkt auf den ersten Blick wie ein kurioser Randaspekt einer Insolvenz -Geschichte. Tatsächlich verweist sie aber auf ein viel größeres wirtschaftliches Problem, das weit über ein einzelnes Unternehmen hinausreicht: den eklatanten Mangel an Fachkräften im Fahrzeugbau – ausgerechnet in einer Branche, die insgesamt seit Jahren schrumpft. Fachkräftemangel im Fahrzeugbau: Nischen wachsen trotzdem Peschls Unternehmen hat mit klassischer Automobilproduktion wenig zu tun. „Wir reparieren, restaurieren und verkaufen alte Maseratis“, sagt er im Gespräch mit unserer Redaktion. Ein Geschäft, das keine Margen im klassischen Sinne kennt. „Da reden wir von Mini-Stückzahlen bei manchen Serien. Kein Teil kommt aus dem Lager, alles wird individuell gestaltet.“ Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die Beschäftigten: „Wir suchen daher Menschen mit metallverarbeitenden Grundfähigkeiten. Das ist sehr schwierig zu finden – es muss einfach eine gewisse Grundvoraussetzung da sein.“ Und anders als in vielen anderen Branchen sind bei Peschl ältere Fachkräfte besonders gefragt: „Ältere Mitarbeiter, und auch sehr erfahrene, sind oft besser. Genau die suchen wir. Denn es ist wirklich sehr, sehr schwierig, vernünftige Fachkräfte zu finden.“ Ähnlich klingt es bei der Marchi Group in Dortmund, die auf Sonderfahrzeugbau spezialisiert ist. Andrej Freling, Betriebsleiter Produktion, beschreibt eine Marktlage, die im Widerspruch zur allgemeinen Stimmung in der Autoindustrie steht: „Aufgrund unserer Nischen-Positionierung im Sonderfahrzeugbau bewegt sich unser Geschäft aktuell zum Glück entgegen dem Trend der deutschen Autoindustrie voll in Richtung Wachstum. Gerade Personal, das in diesem Bereich erfahren und gut qualifiziert ist, suchen wir aktuell händeringend.“ Sein Fazit: „Stand heute könnten wir vier bis fünf Monteure bzw. Fahrzeugbauer direkt einstellen.“ Was beide Fälle verbindet, ist eine Beobachtung, die den scheinbaren Widerspruch auflöst: Unternehmen wie Peschl Classic Sports Cars oder die Marchi Group kämpfen nicht um Marktanteile in einem schrumpfenden Massenmarkt. Sie kämpfen um die wenigen verfügbaren Fachkräfte mit sehr spezifischen, oft handwerklichen Qualifikationen – Metallbau, Restaurierung, individuelle Fertigung. Diese Fähigkeiten lassen sich nicht kurzfristig ausbilden und schon gar nicht importieren wie ein Bauteil aus dem Lager. Während die klassische Automobilindustrie insgesamt Stellen abbaut, wachsen ausgerechnet die Nischen – und genau dort ist der Personalmangel am größten. Meine News Autoindustrie schrumpft – Spezialbetriebe stellen weiter ein Diese Beobachtung deckt sich mit Zahlen, die die Industrie- und Handelskammern in Nordrhein-Westfalen bereits Ende Juni 2025 veröffentlicht haben. Der aktuelle IHK-Fachkräftemonitor zeigt: Bis 2035 gehen rund 2,5 Millionen Erwerbstätige in NRW in Rente. Schon heute fehlen laut IHK rund 290.000 qualifizierte Arbeitskräfte in Nordrhein-Westfalen – eine Zahl, die bis 2035 auf bis zu 610.000 steigen könnte. Besonders betroffen seien gewerblich-technische Berufe wie Mechatronik, Energie- und Vermessungstechnik, aber auch kaufmännische und dienstleistungsnahe Tätigkeiten. Der größte zusätzliche Bedarf entstehe bei beruflich qualifizierten Fachkräften – also bei Menschen mit abgeschlossener Berufsausbildung, wie sie Peschl und Freling suchen. Was auf den ersten Blick abstrakt klingt, hat laut IHK sehr konkrete wirtschaftliche Folgen. Gelinge es nicht, die Fachkräfteengpässe deutlich zu verringern, könnte der NRW-Wirtschaft bis 2035 eine Wertschöpfung von rund 40 Milliarden Euro entgehen – weil Betriebe Aufträge nicht annehmen oder Leistungen nicht erbringen können. Gleichzeitig rechnet die IHK mit einem Potenzial für 150.000 zusätzliche Arbeitsplätze im Land, wenn genügend Fachkräfte zur Verfügung stünden. Insgesamt müssten bis 2035 rund 2,7 Millionen Arbeitsplätze in NRW neu besetzt werden, um die wirtschaftlichen Möglichkeiten des Landes auszuschöpfen. Für die Fahrzeug- und Metallbranche liefert der Fachkräftemonitor noch eine genauere Diagnose. Eine Auswertung für Metallerzeugung und -bearbeitung, Metallbauberufe sowie Fahrzeug-, Luft-, Raumfahrt - und Schiffbautechnik in NRW zeigt: Die Zahl der Erwerbstätigen in diesen Berufen ist bereits von rund 458.000 im Jahr 2022 auf etwa 431.000 im Jahr 2025 gesunken – ein Rückgang von rund 27.000 Beschäftigten in nur drei Jahren, mit dem stärksten Einbruch zwischen 2023 und 2024. Die IHK-Prognose unterscheidet dabei zwei Entwicklungen: Selbst ohne Fachkräfteengpässe würde die Beschäftigung in diesen Berufen bis 2035 allein aus demografischen Gründen auf etwa 410.000 sinken. Mit den erwarteten Engpässen fällt die Zahl aber weiter, auf etwa 400.000. Die Differenz zwischen beiden Szenarien wächst von praktisch null im Jahr 2026 auf rund 10.000 fehlende Erwerbstätige im Jahr 2035 – exakt jener Teil des Rückgangs, der nicht durch den generellen Strukturwandel der Branche entsteht, sondern zusätzlich durch den Mangel an passenden Fachkräften. Schrumpfende Branche, wachsender Mangel Genau in dieser Lücke bewegen sich Unternehmen wie Peschl aus Köln und die Marchi Group aus Dortmund. Der Gesamtmarkt für Fahrzeugbau in Deutschland schrumpft, getrieben durch Strukturwandel, Elektromobilität und die Krise der klassischen Automobilindustrie. Gleichzeitig wachsen spezialisierte Nischenbetriebe – und finden kaum Personal, weil die verfügbaren Fachkräfte insgesamt weniger werden und diejenigen mit den richtigen, oft sehr speziellen handwerklichen Fähigkeiten noch knapper sind. „Das frühzeitige Gewinnen, Qualifizieren und Sichern von Fachkräften lohnt sich – für die Unternehmen ebenso wie für die Zukunft des Wirtschaftsstandorts“, sagt Wolfgang Trefzger, Geschäftsführer für Bildung und Fachkräfte von IHK NRW. Dafür brauche es kein Einzelrezept, sondern ein Zusammenspiel aus starker beruflicher Ausbildung, gezielter Weiterbildung, passenden Rahmenbedingungen für Beschäftigung und einer klugen Fachkräfteeinwanderung. Vor diesem Hintergrund wirkt Peschls Anfrage an unsere Redaktion weniger kurios als vielmehr symptomatisch: Wo eine bekannte Marke verschwindet, wittern andere Betriebe ihre Chance – nicht, um Marktanteile zu gewinnen, sondern um endlich die Fachkräfte zu finden, die ihnen seit Jahren fehlen.