В Гессене запущен пилотный проект внедрения велосипедных защитных полос на загородных дорогах

Fahrradschutzstreifen werden in Twistetal außerorts getestet Uns auf Google folgen In einem Pilotversuch lässt das hessische Verkehrsministerium auf der Landesstraße L 3118 einen Fahrradschutzstreifen zwischen Elleringhausen und Nieder-Waroldern testen. Seit 1997 sind solche Markierungen auf der Fahrbahn nur innerorts zulässig. Twistetal-Elleringhausen – Im Juni berichtete die WLZ über eine Versuchsstrecke auf der Vöhler Kreisstraße K59 nach Asel-Süd, nun also wurde der Versuch auch auf eine Landesstraße ausgeweitet. Twistetals Bürgermeister Friedrich Vogel erklärte dazu auf WLZ-Anfrage, dass im Vorfeld die beiden Ortsbeiräte informiert worden seien. Nach Absprache mit der Polizei und dem landeseigenen Straßenbaubetrieb Hessen Mobil sei eine gerade Strecke ausgesucht worden, die nicht allzu stark befahren sei. Zwischen Elleringhausen und Nieder-Waroldern seien bisher nur etwa 25 Fahrradfahrer am Tag gezählt worden. Während des laufenden Versuchs werden regelmäßig gemessen und ausgewertet. Sollte sich in den kommenden Wochen und Monaten zeigen, dass die neue Fahrbahnmarkierung die Verkehrsteilnehmer verwirre, dann könne der Versuch jederzeit abgebrochen werden, sei ihm versichert worden. Fahrrad-Piktogramm Der Pilotversuch, der zeitgleich auch auf einer Strecke in Südhessen läuft, soll zeigen, ob außerörtliche Fahrradschutzstreifen als Alternative dienen können, wenn Fahrradwege auf bestimmten Streckenabschnitten nicht gebaut werden können. Zwischen Elleringhausen und Nieder-Waroldern wurden daher vor wenigen Tagen auf einem Kilometer Länge Streifenmarkierungen auf der Fahrbahn aufgebracht. Die gestrichelte Leitlinie und das immer wieder auftauchende Piktogramm „Radverkehr“ zeigt eindeutig, dass Radfahrer am rechten Fahrbahnrand unterwegs sein können. Die 1,50 Meter breiten Streifen sollen den Radfahrern besonderen Schutz gewähren. Denn hier muss der Kraftverkehr künftig dem Radverkehr den Vorrang lassen. Ab sofort gilt Tempo 70 In der Praxis sieht es so aus: Der Kraftverkehr darf den Radschutzstreifen nur befahren, wenn er dem Gegenverkehr ausweichen muss. Ist in der Situation ein Radfahrer auf dem Schutzstreifen unterwegs, muss der Kraftverkehr sich dahinter einordnen, bis der Gegenverkehr vorbei ist. Erst dann darf das Kraftfahrzeug den vorausfahrenden Radverkehr mit dem gesetzlich geregelten Mindestabstand von zwei Metern überholen. Und noch etwas gilt es auf der Strecke zwischen Elleringhausen und Nieder-Waroldern zu beachten: Hier gilt ab sofort Tempo 70. Der Pilotversuch soll zeigen, inwieweit die außerörtlichen Radschutzstreifen praxistauglich sind. Fest steht, dass es genaue Vorgaben gibt, wo und unter welchen Voraussetzungen Radschutzstreifen überhaupt eingerichtet werden können. Hier spielen unter anderem die Fahrbahnbreite, die Verkehrsmenge oder auch die Entfernung zu bestehenden Alternativrouten eine Rolle.