DFDS отказалась от покупки бизнеса Armas в Сете, сохранив только маршрут на Танжер

La naviera informa a su plantilla de que continúa adelante con la adquisición de la conexión Algeciras-Tánger Med, aunque declina dar detalles sobre la decisión final de forma oficial DFDS renuncia al negocio en Ceuta de Armas en la compra de sus activos del Estrecho por las condiciones de la CNMC La naviera danesa DFDS abandona el proceso de compra del negocio de Armas Trasmediterránea relativo a la ruta Algeciras-Ceuta, dentro de la operación para adquirir sus activos en el estrecho de Gibraltar, que incluyen también la conexión con Tánger Med. Este movimiento, adelantado por El Conciso, se produce -según la compañía- por las condiciones establecidas por la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) para autorizar la operación, valorada en unos 32 millones de euros, después de analizar en segunda fase el proceso. Además, este paso de DFDS (que mantiene su propio ferry con el puerto ceutí) se produce en un contexto complejo para la ciudad autónoma fruto de la crisis migratoria. Esto se dejó notar durante el verano en los tráficos de la Operación Paso del Estrecho, ya que la ruta Algeciras-Ceuta lideró las caídas con un 9,5% menos de pasajes hasta julio, aunque la llegada masiva de migrantes se produjo a finales del mes. Las cifras de agosto, pendientes de hacerse públicas en el momento de la publicación de esta información, pueden agravar la comparativa. El 29 de julio, Competencia adoptó una resolución en la que daba su visto bueno a la operación con una serie de compromisos y condiciones que DFDS debía cumplir. Así lo refrendó la naviera el pasado 14 de agosto durante los resultados del segundo trimestre, aunque añadió el matiz de que las conversaciones con la CNMC aún no habían finalizado. Por el momento, los compromisos y condiciones que el regulador establece para la operación no han trascendido, ya que, explica la CNMC a este periódico, se encuentran en acuerdo de confidencialidad. En las próximas semanas, está previsto que publique en su web el documento con la resolución del Consejo relativa al expediente. Con esta tesitura y dados los requerimientos para seguir adelante con el movimiento, DFDS tomó ya una decisión al respecto: renunciar a la compra del negocio con Ceuta y el ferri Villa de Agaete y seguir adelante con la parte relativa al enlace con Tánger Med, que incluye el Volcán de Tamasite. Así lo informó la compañía mediante una circular interna en la que daba la bienvenida a los trabajadores de Armas en Algeciras, Tánger y el Volcán de Tamasite, según coinciden varias fuentes de la plantilla consultadas por El Conciso. La naviera, a preguntas de este periódico, señala en una escueta respuesta que recibió "las autorizaciones necesarias de las autoridades de competencia españolas y marroquíes". No obstante, añade que " la operación sigue sujeta a los trámites de cierre ", por lo que deja abierta la puerta a posibles cambios sobre la proyección original, siguiendo el camino avanzado a la plantilla. DFDS concreta que, una vez completado el proceso, ofrecerán detalles sobre las condiciones definitivas, lo que se prevé que ocurra a finales de septiembre. Con este paso de DFDS, a expensas de la confirmación oficial, se abrirá un nuevo escenario en el que un nuevo actor pueda hacerse con el negocio en Ceuta de Armas Trasmediterránea, que incluye el Villa de Agaete. Provisionalmente, el servicio está siendo operado por Caflaja, filial del grupo Armas, después de que Baleària ejecutase su parte de la operación. En caso de llegar un nuevo operador, se sumaría a la naviera danesa y a la alicantina en la ruta Ceuta-Algeciras. La operación El proceso de compra de los activos de Armas Trasmediterránea en el Estrecho se enmarca en un periplo iniciado en agosto de 2025, cuando la compañía canaria anunció un acuerdo de venta con Baleària y DFDS. Los activos adquiridos por Baleària incluyen, en concreto, el buque Ciudad de Málaga y una conexión con Tánger Med. Por su parte, la danesa adquiriría el ferri Volcán de Tamasite y el catamarán Villa de Agaete, así como las concesiones y terminales de Algeciras, Ceuta y Tánger Med. Esta operación, según informó el grupo danés en su presentación de resultados del tercer trimestre de 2025, preveía generar unos ingresos de casi 67 millones de euros  (500 millones de coronas danesas) en 2026. No obstante, esta cifra contemplaba que la compra fuese autorizada íntegramente y en el primer trimestre del año, por lo que su impacto, de completarse con las perspectivas actuales, sería sensiblemente inferior. También te puede interesar Lo último