В Копенгагене с 2027 года вырастут цены на парковочные разрешения для жителей

Anders Brandborg synes, at han betaler for en vare, der ikke findes. Fra næste år er han en af dem, som skal betale mere for sin parkeringsbeboerlicens. Han er pensionist, bor på Christianhavn og ejer en benzinbil, som han ofte har svært ved at finde et sted at holde. - Jeg kan ikke parkere, hvis jeg kommer hjem om aftenen. Der er ingen parkeringspladser frie i parkeringszonen. Der er heller ingen parkeringshuse på Christianshavn, lyder det fra Anders Brandborg. Prisstigningen er en del af Københavns Kommunes budget for 2027, som blev præsenteret i går. Skal mindske trængsel Meningen med de stigende priser på en beboerlicens, som er den årlige parkeringsudgift for bilejere i København, er at regulere den stigende trængsel. - Vi er nødt til at gøre noget for at skabe mere plads til dem, der har et behov for at have en bil i hverdagen, siger Klima-, Miljø- og Teknikborgmester Line Barfod (Ø). - Og der er det at hæve beboerlicensen et af de værktøjer, vi kan bruge. Når Anders Brandborg tænker på, hvor svært han har ved at finde en parkeringsplads, synes han ikke, det er rimeligt, at beboerlicensen bliver dyrere. - Det er en voldsom prisstigning, og jeg anede jo ikke, at prisen ville gå sådan amok, dengang jeg anskaffede mig en bil. Men kan du ikke cykle rundt i København? - Det gør jeg regelmæssigt, men det er faktisk heller ikke særlig nemt. Der er mange udlejningscykler og løbere og jeg oplever, det kan være lidt farligt at cykle rundt her, lyder det fra Anders Brandborg. Han bliver bakket op af FDM, der er bilejernes interesseorganisation. - I vores optik bør det være sådan, at selvom man tilfældigvis bor i byen, så må man gerne have behov for at have en bil. Det er der rigtig mange danskere, der har, for at få hverdagen til at hænge sammen, siger chefkonsulent Dennis Lange. Gælder også for elbiler Hvad der også ærgrer Dennis Lange er, at prisstigningerne også gør sig gældende for elbilsejere. Her stiger den årlige udgift med 670 kroner om året. - I rigtig mange år er der blevet gjort meget for at få folk til at tilvælge elbilen frem for brændstofbilen. Det her får en undertone af, at man nu har fået en masse til at træffe et grønnere valg, og så straffer man dem alligevel, lyder det fra chefkonsulenten. - Det kan jeg godt forstå, hvis mange beboere i København er ærgerlige over. Men spørger man på borgmesterkontoret i Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen på Københavns Rådhus, har det hele tiden været planen, at elbilsejere skal betale for parkering på linje med de øvrige bilejere. - Da vi for nogle år siden satte taksten ned for elbiler, sagde vi meget tydeligt, at det var for at tilskynde til at folk skiftede til elbil. Nu kan vi se, at det virker, og derfor lader vi taksten stige, indtil den på et tidspunkt bliver det samme for alle biler, siger Line Barfod (Ø). Selvom det bliver dyrere at have en beboerlicens - så bliver det måske også lidt nemmere, for politikerne har også vedtaget, at øremærke op til 200 gadeparkeringspladser til beboere med beboerlicens i brokvarterene.