В немецкой деревне собрали раритетные мотоциклы и тракторы на праздновании 375-летия

Krušnohorská příhraniční obec Oberneuschönberg je malá vesnice a místní část německého města Olbernhau v zemském okrese Krušné hory v Sasku. O víkendu slavila 375 let od svého založení a při té příležitosti místní parta nadšenců uspořádala 1. setkání historických vozidel u břehu Flöhy, což je zdejší potok. Přesto, že podnik skrápěl vytrvalý déšť, dorazilo dost veteránských vozidel a byly mezi nimi i velice zajímavé kousky, na které jsou jejich majitelé velice pyšní. Nejstaršími motocykly byly D-Rad a NSU V kategorii motocyklů, kde samozřejmě nemohly chybět stroje značek MZ nebo Simson, byl jedním z nejstarších modelů D-Rad 500 12PS z roku 1929. Jeho výrobcem byl Deutsches Motorrad, továrna na motocykly v Berlíně (Spandau) v Německu. Značka byla založena v roce 1896 jako dceřiná společnost Deutsche Industriewerke AG. Od roku 1920 vyráběla motocykly pod značkami Star a Derad. V roce 1923 ji převzala společnost Deutsche Industrie-Werke a změnila název na D-Rad. V roce 1932 sloučila s Deutsche Industrie-Werke sloučila společnost NSU a v roce následujícím ukončila výrobu strojů D-Rad. Motocykly D-Rad 500 byla populární řada s jednoválcovým motorem o objemu 500 ccm. Tyto robustní stroje o objemu 497 ccm s bočními ventily a rozvodovkou OHV, dostaly přezdívku „Springboky ze Spandau“, definovaly klasické německé meziválečné motocyklové inženýrství. Stejný rok „narození“ měl i stroj NSU 301T. Jedná se o cestovní motocykl s jednoválcovým čtyřtaktním motorem, který vyráběla společnost NSU Motorenwerke AG v letech 1929 až 1930. Bylo vyrobeno přibližně 9 300 kusů tohoto modelu, který měl plochou nádrž, třístupňovou manuální převodovku a výkon přibližně 7 koňských sil. K vidění byl i nádherně zrenovovaný stroj DKW KM200 Luxus z roku 1935 a několik mopedů. Pestrá paleta osobních aut Mezi osobními automobily samozřejmě nechyběly vozy z někdejší východoněmecké produkce, tedy auta značek Trabant, Wartburg nebo IFA. Vystaveny byly i vozy Mercedes-Benz, legendární Volkswagen Brouk, VW Golf, Fiat, bylo i švédské Volvo, ale i české vozy Škoda, sovětská auta Lada – Žiguli. Své oddělení měly dodávky typu Barkas a Volkswagen Transporter. S 4000, válečný Mercedes a klasická IFA Nákladní auta zastupoval LKW S 4000 z roku 1964. Automobil se vyráběl od roku 1957 nejdříve v bývalé automobilce Horch ve Zwickau, později jako modernějším model S 4000-1, už pod koncernem IFA, v továrně ve Werdau. Výroba skončila v roce 1967. Přijel i lehký hasičský automobil Mercedes-Benz L 1500 S. Byla to verze LLG. „Leichtes Löschgruppenfahrzeug – lehký požární automobil pro družstvo, který byl vyráběn v Německu během II. světové války,“ informuje portál wikipedia. Nápis na dveříchFeuerschutzpolizei odkazuje na tehdejší německou požární policii, pod kterou hasičské sbory v té době spadaly. Dalším náklaďákem byla IFA L60, která se v někdejší NDR vyráběla v letech 1987 až 1990. Přijela dvojice zajímavých traktorů Velkou ozdobou pak byla účast dvojice traktorů, od méně známých výrobců. Tím prvním byl Eicher EM 200 Tiger, zemědělský traktor vyráběný německou značkou Eicher od roku 1958. Disponuje vzduchem chlazeným dvouválcovým dieselovým motorem Eicher o výkonu 25 až 28 koní a dnes je vyhledávaným a cenným sběratelským kouskem pro renovátory. V Evropě, ale i u nás patří mezi oblíbené veterány pro svou spolehlivost a charakteristický zvuk. Technické parametry Motor: Vzduchem chlazený dvouválcový diesel (Eicher EDK 2) Zdvihový objem: 1 963 cm³ Výkon: 25 k (od 1958), později navýšen na 28 k (od 1962) při 2 000 ot./min Převodovka: Mechanická ZF (typ A 208), 8 stupňů vpřed a 4 vzad Maximální rychlost: 20 km/h (volitelně i rychloběh 28 km/h) Rozměry (d x š x v): 3 024 mm x 1 510 mm x 1 400 mm Hmotnost: cca 1,5 tuny Druhým traktorem pak byl červeně zbarvený Fahr D130H, který v 50. letech 20. století, přibližně v letech 1954 až 1957, vyráběla německá společnost Fahr. Jde o speciální vysokokolovou verzi (Hochradversion) základního modelu D130, která byla navržena s větší světlou výškou pro práci v řádkových plodinách. Celkově bylo vyrobeno asi 1 757 kusů této verze. Technické parametry Motor: Güldner 2LD, vznetový (diesel) vzduchem chlazený dvouválcový čtyřdobý motor Objem motoru: 1,3 litru (1 305 ccm) Výkon: 17 koní (PS) Období výroby: Kolem roku 1954–1957, později nahrazen řadou D130AH Akci přijeli podpořit členové spolku Veteráni Litvínov, kteří se starají o chod Auto-retro-muzea z města pod úpatím Krušných hor na české straně.