Партия «Климат Квебек» представила проект регионального поезда «Маврикий» стоимостью 300 млн долларов

Climat Québec présente son projet de « train régional » MAURICIE. La cheffe du parti Climat Québec Martine Ouellet dévoile le tracé d’un train régional qui relierait 18 gares, de Lac-aux-Sables à la Ville de Québec, en exploitant seulement les infrastructures actuelles. Estimé à plus de 300 millions de dollars, le projet passerait notamment par Saint-Tite, Shawinigan et Trois-Rivières, puis s’arrêterait à certaines municipalités de la rive nord du fleuve jusqu’à la capitale nationale. Par ÉMILE HÉROUX / [email protected] « On veut se réapproprier nos rails à la grandeur du Québec et donner une priorité au transport des personnes par rapport aux marchandises », résume la cheffe du parti, également candidate dans Champlain. Le train régional Le Mauricien se veut une façon de « repenser nos déplacements collectifs », et s’inscrit dans le sillage du Train des Bleuets, une annonce similaire faite par Climat Québec au Saguenay-Lac-Saint-Jean en février dernier. Sur 200 kilomètres et 18 arrêts, le train régional circulerait seulement sur les voies ferroviaires utilisées actuellement par les trains de marchandises, ce qui réduirait considérablement les coûts d’implantation selon Climat Québec. « Il y a quelque chose de très intéressant aussi dans ce scénario-là, c’est qu’il y a à peu près 70% du rail projeté qui est déjà propriété du ministère des Transports du Québec », explique Anthoni Barbe, consultant en aménagement du territoire pour le projet. « Dans la portion sud, ça devient très intéressant parce que ces coûts-là, à priori, pourraient être nuls dans la mesure où ce rail est déjà de compétences provinciales et propriété du MTQ. » Anthoni Barbe, consultant en aménagement du territoire pour le projet. (Photo : Émile Héroux) Les deux gares principales et les 16 haltes seraient aménagées ou rénovées à partir d’infrastructures existantes et desserviraient plus de 800 000 personnes. « Je trouvais ça très important, et Climat Québec tout autant, de valoriser le patrimoine qui est existant avant de penser à implanter de nouveaux mégaprojets », ajoute le consultant. « Malheureusement, le réseau ferroviaire au Québec, avec la privatisation qu’il y a eu il y a plusieurs décennies, a été un peu laissé de côté, un peu oublié. Pourtant, c’est un réseau qui a fait de la richesse du Québec historiquement et qui peut encore contribuer à la richesse du Québec de demain. Pas juste de nos villes, mais de nos régions aussi. » Anthoni Barbe estime que le projet pourrait avoir des retombées de l’ordre de 700 millions de dollars, notamment grâce à l’impact touristique du train qui dessert plusieurs villes prisées. Les trains du circuit Mauricien seraient hybrides diesel et électrique, mais le réseau pourrait être progressivement électrifié, « menant à une réduction majeure, voire quasi complète, des émissions de CO₂ liées aux déplacements interurbains » à moyen et long terme. Là où les infrastructures le permettent, soit à certains endroits le long du fleuve, le train pourrait atteindre des vitesses de 160 à 180 km/h. Dans les municipalités plus au nord, la vitesse serait moindre. Le tracé du train régional Le Mauricien imaginé par Climat Québec. (Photo : capture d’écran) S’inspirant de projets similaires comme le train de Charlevoix, Le Mauricien pourrait être mis en place « dans un horizon de 10 ans », selon Anthoni Barbe. La réfection et la mise à niveau des rails, nécessaire pour permettre à des trains de personne de circuler, pourraient se faire en un ou deux ans. Selon les estimations du consultant, la construction et la mise en service pourraient nécessiter la création de 1400 emplois, alors que 160 postes permanents pourraient être créés.