Adria Supertwin: премиальный кемпер с внедорожными возможностями и полным приводом

Caravaning La Adria Supertwin tiene una altura libre al suelo muy superior a la de la mayoría de campers convencionales, lo que permite afrontar caminos complicados con mucha más tranquilidad 0:00 0:00 El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial Cuando pensamos en una camper premium lo habitual es imaginar un vehículo cómodo, bien equipado y pensado para recorrer cientos de kilómetros por carretera con el máximo confort. Pero ¿qué ocurre si el viaje va más allá de donde acaba el asfalto? Cada vez son más las personas que optan por viajar con todas las libertades posibles, incluyendo la de poder circular por cualquier terreno sin limitaciones. Para todas ellas una de las mejores opciones en el mundo camper es la Adria Supertwin. Y es que la firma eslovena ha querido ir un paso más allá en su gama habitual desarrollando una camper que mantiene el elevado nivel de calidad que caracteriza a la marca, pero añadiendo unas capacidades todoterreno que la convierten en una de las propuestas más interesantes para quienes entienden el caravaning como una auténtica aventura. Un diseño preparado para salir del asfalto A simple vista ya queda claro que la Supertwin no pretende pasar desapercibida. Su base es la Mercedes-Benz Sprinter con tracción integral permanente, aunque el conjunto transmite una imagen mucho más robusta que la de una camper convencional. La mayor altura libre al suelo, los neumáticos mixtos All Terrain, las llantas específicas firmadas por OZ y las protecciones inferiores dejan claro que no estamos ante un simple ejercicio estético. Cada uno de estos elementos responde a un objetivo muy concreto: mejorar sus capacidades fuera del asfalto. La parte frontal mantiene la elegante identidad de Mercedes-Benz, con la gran parrilla presidida por la estrella de la marca y unos faros estilizados que contrastan con el carácter aventurero del conjunto. En la zaga, la inscripción ”4x4” recuerda constantemente cuál es la filosofía de esta camper. Dos longitudes de carrocería Está disponible en dos longitudes, de 5,93 y 6,96 metros. La unidad que hemos podido probar corresponde a la versión 600, la más compacta de la gama, que supera los dos metros de anchura y alcanza los 2,86 metros de altura. Además, en las versiones equipadas con cama elevable, esa cifra incluso supera los 2,90 metros. Pero quizá el dato más llamativo sea la altura libre al suelo. Dependiendo de la configuración elegida, alcanza entre 32 y 42 centímetros, unas cifras muy superiores a las de la mayoría de campers convencionales y que permiten afrontar caminos complicados con mucha más tranquilidad. Un interior que sorprende por su calidad Por fuera esta Supertwin deja claro que apuesta por la solidez y la robustez, motivo por el cual sorprende tanto que al entrar en su interior descubramos un ambiente completamente distinto, mucho más lujoso y refinado. Adria ha mantenido el diseño moderno y los acabados de alta calidad que caracterizan a sus modelos más exclusivos, otorgando así a la Supertwin un aspecto premium que se ve acrecentado gracias a los acabados generales, a la iluminación ambiental LED cuidadosamente integrada y a una distribución que genera una notable sensación de amplitud desde el primer momento. El salón tipo loft aprovecha al máximo las dimensiones de la Mercedes-Benz Sprinter a través de los asientos delanteros giratorios, de la amplia banqueta posterior (en total pueden viajar 4 personas) y de la mesa extensible que permite comer, trabajar o simplemente relajarse durante las paradas. Además, la presencia del techo panorámico y de la claraboya practicable en las versiones que solo disponen de cama posterior incrementa todavía más la entrada de luz natural. La cocina, situada junto a la puerta lateral, también demuestra un buen aprovechamiento del espacio. Dispone de dos fogones, fregadero, varios cajones y un frigorífico de compresor de 84 litros, además de una superficie de trabajo que puede ampliarse mediante un módulo lateral abatible. Baño y ducha para asearse sin problemas Frente a ella aparece un baño sorprendentemente completo para un vehículo de estas dimensiones. Gracias a las soluciones desarrolladas por Adria el espacio se transforma rápidamente para pasar de baño convencional con pica, espejo, lavabo, armarios e incluso una ventana, a una ducha independiente con tan solo desplazar un módulo. Además, también disponemos de ducha en la parte trasera con agua caliente. Por lo que respecta a los depósitos, el de aguas limpias alcanza los 100 litros y el de aguas grises se conforma con 90. En la parte trasera se encuentra el dormitorio. En esta versión 600 disponemos de una cama transversal de 196 x 145 centímetros con secciones plegables para facilitar el acceso al garaje posterior. Quienes necesiten más plazas de pernocta pueden optar por la cama elevable de 200 x 120 centímetros anteriormente citada, mientras que la versión 700 ofrece una enorme cama posterior de 200 x 195 centímetros, también compatible con una segunda cama en el techo. Preparada para cualquier época del año La Supertwin no solo destaca por su calidad de construcción, sino también por el trabajo realizado en aislamiento térmico y acústico. De serie incorpora calefacción Alde Diesel 4000 D con una potencia de 9 kW y un depósito de agua caliente de 10 litros, un sistema especialmente valorado por quienes viajan durante el invierno. A ello se suma la calefacción en la zona de los asientos y el suelo radiante, dos elementos poco habituales en una camper y que elevan notablemente el confort durante los meses más fríos. Además, toda la gestión del vehículo puede realizarse desde una pantalla situada junto a la entrada, desde la que es posible controlar la climatización, el nivel de las baterías, el estado de los depósitos o la iluminación interior. Tan cómoda en carretera como eficaz fuera de ella La base mecánica también juega un papel fundamental. Bajo el capó encontramos el conocido motor turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros de Mercedes-Benz, que desarrolla 190 CV y se asocia al cambio automático 9G-TRONIC de nueve velocidades y a un sistema de tracción total permanente. Pese a sus dimensiones, la conducción resulta sorprendentemente sencilla. La dirección ofrece una buena precisión, la suspensión mantiene un elevado nivel de confort sobre asfalto y la caja automática trabaja con gran suavidad. Monta un motor 2.0 turbodiésel de 190 CV, cambio automático de nueve velocidades y tracción total permanente Otro aspecto que llama la atención es el comportamiento de los neumáticos All Terrain. A diferencia de otros vehículos preparados para circular fuera del asfalto, aquí no obligan a realizar constantes correcciones de trayectoria, algo que se agradece especialmente durante largos desplazamientos por carretera. Sin embargo, donde realmente cobra sentido esta camper es lejos del asfalto. La combinación entre la tracción integral permanente, la elevada distancia al suelo, las protecciones inferiores y los neumáticos específicos le permiten afrontar pistas forestales, caminos de montaña o terrenos embarrados con una facilidad poco habitual en un vehículo vivienda de estas dimensiones. La transmisión es capaz de repartir el par entre ambos ejes en función de la adherencia disponible, llegando a distribuir hasta el 50 % de la fuerza a cada uno cuando la situación lo requiere. Además, las relaciones cortas ayudan a superar obstáculos complicados y facilitan el avance sobre nieve, barro o superficies deslizantes, mientras la electrónica actúa constantemente para enviar la tracción a las ruedas con mayor agarre. Ideal para quienes buscan libertad sin renunciar al confort En definitiva, de todas las cosas que pueden sorprender de esta Adria Supertwin, tal vez la más llamativa sea su planteamiento. Y es que ocupa un lugar muy particular dentro del mercado, ya que no pretende competir con las campers convencionales ni tampoco con los grandes vehículos de expedición, sino situarse justo entre ambos mundos. Por un lado ofrece un interior de auténtico nivel premium, mientras que por otro incorpora una preparación todoterreno que amplía enormemente las posibilidades de viaje y permite descubrir destinos donde otros vehículos simplemente no llegan. Eso sí, la exclusividad tiene un precio. Esta versión ronda los 140.000 euros, una cifra elevada que la sitúa entre las campers más caras de su categoría.