Ремонт моста Паселер в Плеттенберге продлен на шесть недель из-за скрытых дефектов

Brücke über B236 bleibt sechs Wochen länger gesperrt – Statik-Nachberechnungen Die Sanierung der Paseler Brücke in Plettenberg verzögert sich um sechs Wochen. Der Betonaufbau ist nur 25 Zentimeter stark statt der in den Plänen von 1960 eingetragenen 30 Zentimeter. Plettenberg – Die Sanierung der Paseler Brücke über die B236 und die Ruhr-Sieg-Strecke wird länger dauern als ursprünglich vorgesehen. Wie der Landesbetrieb Straßen.NRW mitteilt, haben sich bei der Freilegung der Brückenkonstruktion zusätzliche Schäden und ein größerer Sanierungsbedarf bei der Brückensubstanz gezeigt. Dadurch verlängert sich die Bauzeit um etwa sechs Wochen und endet nicht in den nächsten Tagen, sondern erst Mitte Oktober. Die Arbeiten an dem Bauwerk hatten im Sommer begonnen und umfassen unter anderem die Betoninstandsetzung sowie die Erneuerung von Geländern, Kappen, Abdichtung und Fahrbahndeckschicht. Während der Bauausführung wurden Bereiche der Tragkonstruktion freigelegt, deren Zustand schlechter war als im Vorfeld angenommen. Solche Überraschungen lassen sich bei Brückensanierungen trotz intensiver Voruntersuchungen nicht immer vollständig ausschließen. „Solche Überraschungen lassen sich bei Brückensanierungen trotz intensiver Voruntersuchungen nicht immer vollständig ausschließen“, betonte Andreas Berg, Sprecher von Straßen.NRW auf Anfrage. Die zusätzlich erforderlichen Arbeiten seien notwendig, um die Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit des Bauwerks langfristig sicherzustellen. Die Freilegung des Brückenkerns erfolgte mit schwerem Gerät bis Ende vorletzter Woche. Aktuell sind die Mitarbeiter der Firma STH im Einsatz. Auf Anfrage erläuterte STH-Bauleiter Husein Pozegic, dass die Bestandspläne Ende der 50er Jahre erstellt wurden. Die Brücke selbst sei 1960 über der B 236 und der Bahnstrecke errichtet worden. „Wenn im Plan steht, dass der Betonaufbau 30 Zentimeter stark ist, wir dann aber vor Ort feststellen, dass es fünf Zentimeter weniger sind, muss auch die gesamte Statik der Brücke neu berechnet werden.“ Bürokratie sorgt für Verzögerung Und die anhand der ermittelten Ist-Werte neu berechnete Brückenstatik müsse dann von einem unabhängigen Gutachter freigegeben werden. Die Bürokratie, die dahinterstecke, koste Zeit und man könne vor Ort nicht einfach in allen Brückenbereichen wie geplant weitermachen, betonte Pozegic, der mit Blick auf den von Straßen-NRW genannten Abschluss der Arbeiten bis Mitte Oktober betonte: „Das wird schon sehr sportlich und dann muss alles klappen.“ Immerhin: Eine weitere Sperrpause der Bahn benötigt das auf Brückensanierungen spezialisierte Unternehmen aus dem Siegerland nicht. Für die Anwohner in Pasel und die Verkehrsteilnehmer bedeutet die Verzögerung, dass die bestehende Vollsperrung der Brücke nach Pasel länger bestehen bleibt. Das Lennedorf kann weiterhin nur über die ausgeschilderte Umleitungsstrecke über Rönkhausen erreicht werden. Auch der Verbindungsweg zwischen Pasel und dem Tanneneck bleibt damit stärker belastet als üblich. Der Landesbetrieb bittet die Betroffenen um Verständnis für die bis mindestens Mitte Oktober verlängerte Bauzeit. Die zusätzlichen Arbeiten seien unverzichtbar und würden dazu beitragen, die Brücke für die kommenden Jahre fit zu machen. Für die Sanierung der Paseler Brücke waren ursprünglich Kosten von rund 850 000 Euro veranschlagt worden. Ob die nun notwendigen Zusatzarbeiten Auswirkungen auf die Gesamtkosten haben werden, steht derzeit noch nicht fest.