Экс-чиновник Мексиканы: контрабанда дизеля из США в страну растет

El exsubsecretario de Energía señaló que el diferencial entre las exportaciones reportadas por EE.UU. y las importaciones registradas por México aumentó de 20 mil barriles diarios en enero a 102 mil en junio de 2026. Redacción AN / MDS 08 Sep, 2026 10:29 El exsubsecretario de Energía, exdirector general del Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) y exrector de la UNAM, Francisco Barnés de Castro, señaló que las diferencias entre los registros de exportaciones de diésel de EE.UU. hacia México y las importaciones reportadas por las autoridades mexicanas continúan aumentando, lo que, de acuerdo con su análisis, apunta a un crecimiento del contrabando de este combustible. Durante una entrevista con Aristegui en Vivo, planteó que el gobierno mexicano podría contrastar directamente sus registros con la información oficial de EE.UU. sobre las salidas de buques, ferrocarriles y carros tanque que transportan combustible hacia México. “Yo lo que le sugería a la presidenta es que además de la información que están buscando en México de contrastar las diferencias entre los datos que tienen entre importaciones, ventas y demás, para el caso de huachicol fiscal es contrastar la información que tiene oficial Estados Unidos de salidas de buques y de ferrocarriles y carros tanques que cruzan la frontera”, explicó. Según el exfuncionario, esa información permitiría comparar los volúmenes que EE.UU. registra como exportados a México con las cantidades que aparecen en los registros mexicanos como importaciones legales de diésel. Afirmó que una diferencia entre ambos registros permitiría identificar con mayor precisión el combustible que ingresa al país por vías irregulares. Barnés sostuvo que un ejercicio similar podría realizarse con Canadá, debido a que también existen registros de embarcaciones contratadas para transportar combustible y que forman parte de las investigaciones sobre huachicol fiscal. “Esta información se puede obtener de gobierno gobierno y sería gratuita y fácil, estoy seguro que el gobierno americano estaría dispuesto a colaborar con el mexicano, proporcionando esta información, que le sería extraordinariamente útil al gobierno”, afirmó. Añadió que quienes realizan este tipo de análisis fuera del gobierno no tienen acceso a esos registros y únicamente pueden trabajar con las cifras globales disponibles. El análisis presentado por Barnés muestra que la diferencia entre los registros de ambos países se ha ampliado durante 2026. De acuerdo con las cifras que expuso, el diferencial pasó de 20 mil barriles diarios en enero a 53 mil en febrero, 22 mil en marzo, 58 mil en abril, 77 mil en mayo y 102 mil en junio, último mes disponible en los registros estadounidenses que comparó. “Estamos hablando solamente del contrabando de Estados Unidos, de acuerdo a estas cifras, a la diferencia de estas cifras de 100,000 bariles diarios”, señaló. No obstante, advirtió que estas discrepancias deben analizarse con cautela cuando se trata de transporte marítimo, debido a que un cargamento puede salir de un país al final de un mes y ser registrado como entrada en México hasta el inicio del siguiente. En el caso del transporte ferroviario y mediante carros tanque, Barnés consideró que ese desfase temporal es menor, ya que el cruce de la frontera permite establecer una correspondencia más directa entre la salida del combustible de EE.UU. y su ingreso a México. “Pero sí, las cifras de contrabando de diésel que resultan de la comparación de la salida de Estados Unidos con la entrada de México, pues sí, desafortunadamente, está creciendo”, sostuvo. El exdirector del IMP explicó que el diésel permite realizar una comparación más precisa debido a que se trata de un producto específico, mientras que el análisis de las gasolinas resulta más complejo porque los registros pueden identificar tanto gasolina terminada como componentes utilizados para su formulación. Menores incentivos por la diferencia de precios Barnés también señaló que la reducción de la diferencia de precios entre México y EE.UU. podría estar disminuyendo el incentivo económico para introducir diésel de contrabando, aunque persisten otros beneficios asociados con su comercialización ilegal. “Si lo puedes evitar y seguramente si lo metes en un mercado ilegal también te estás ahorrando el IVA”, dijo. Explicó que cuando el producto se comercializa mediante operaciones no registradas o sin la facturación correspondiente, también se evita el pago de ese impuesto, lo que incrementa el beneficio económico de la operación ilegal. En ese sentido, consideró que el cruce de información entre las autoridades mexicanas y estadounidenses sería especialmente útil para conocer con mayor precisión las dimensiones del fenómeno y las rutas mediante las cuales ingresa el combustible. “Pero insisto, la colaboración con Estados Unidos en el cruce de estos datos resultaría muy benéfica, porque ayudaría muchísimo a las autoridades mexicanas a entender con mucho mayor precisión que solamente comparar los números gruesos del volumen de producto que está entrando al país y por dónde está entrando”, afirmó. Menor diferencia entre producción y destino del crudo de Pemex En contraste con las diferencias que Barnés identifica en los registros de diésel, el exsubsecretario de Energía destacó una reducción considerable en la discrepancia entre la producción de crudo de Pemex y los volúmenes destinados a exportación y refinación. Al analizar las cifras correspondientes a julio, señaló que la diferencia fue de alrededor de 200 mil barriles en todo el mes, un volumen que consideró compatible con la capacidad de almacenamiento de la empresa productiva del Estado. “En el último mes, en julio, la diferencia entre producción, exportación y refinación es mínima, estamos hablando de 200 mil barriles en todo el mes, que e so perfectamente cabe en cualquier tanque de almacenamiento de los grandes que tiene Pemex a su disposición para el manejo de crudo”, explicó. La cifra representa una disminución respecto de las diferencias registradas en los meses anteriores. Barnés detalló que en abril se contabilizaron alrededor de 5 millones de barriles de diferencia; en mayo, 6.3 millones; en junio, 2.6 millones, mientras que en julio el diferencial cayó a aproximadamente 200 mil barriles. A partir de esta evolución, planteó dos posibles explicaciones: que se hayan corregido cifras de producción que anteriormente estaban sobreestimadas o que se hayan adoptado medidas para evitar que desaparezcan volúmenes de crudo dentro del sistema petrolero mexicano. “Entonces, claramente se está poniendo freno a este problema, ya sea porque se corrigieron las cifras de producción que estaban siendo exageradas, o que se corrigieron las cifras, que no creo porque son muy similares a las del mes anterior, o que sí se están tomando medidas para que efectivamente no desaparezca crudo en el sistema de petróleo mexicano”, afirmó. Agregó que también se han reducido las diferencias observadas en gasolina y diésel, particularmente en los productos que desaparecen de los registros, lo que, a su juicio, indicaría que las autoridades están tomando medidas contra el fenómeno. Al planteársele la posibilidad de que se utilicen monedas digitales para mover recursos derivados de actividades ilícitas como el huachicol, Barnés afirmó que el uso de criptomonedas dificultaría el rastreo de operaciones financieras.