Air Tahiti: 1,2 млрд франков на обслуживание 48 островов и 446 сотрудников

Air Tahiti emploie 446 salariés, mais son activité va bien au-delà du transport de passagers : maintenance, assistance en escale, Air Archipel, activité de tour-opérateur et autres filiales du groupe s’y ajoutent. L’assistance en escale mobilise à elle seule environ 700 personnes, soit 400 équivalents temps plein. Dans les îles les moins fréquentées, certains agents ne travaillent ainsi que quelques heures par mois. Cette organisation découle notamment de la desserte de 48 îles réparties sur cinq archipels, avec de nombreux vols multi-escales parfois très peu remplis. Édouard Wong Fat cite notamment le cas d’appareils envoyés pour récupérer seulement quatre passagers. 1,5 milliard de DSP pour le transport public autour de Tahiti / 1,2 milliard pour desservir une surface aussi grande que l’Europe Sur les lignes en concurrence libre, qui représentent environ 90% du trafic, la compagnie explique se positionner surtout sur les prix et le taux de remplissage. Les 34 îles couvertes par la délégation de service public (DSP) obéissent à une logique différente : même avec quelques centaines d’habitants, la desserte régulière doit être maintenue, la compagnie assurant ces vols à ses risques et périls, quelles que soient les fréquences demandées par le Pays. À titre de comparaison, la DSP du transport terrestre autour de Tahiti représente 1,5 milliard de francs par an, quand la rémunération annuelle liée à la DSP d’Air Tahiti, pour desservir un réseau aussi vaste que l’Europe, atteint environ 1,2 milliard de francs. Près de 70% de cette somme proviendrait des taxes payées par les passagers sur les billets domestiques, contre environ 300 millions financés directement par le Pays. La précédente DSP aurait coûté environ 217 millions de francs à la compagnie sur cinq ans. Une situation financière sous tension Les chiffres présentés lors de la réunion institutionnelle montrent un résultat net négatif quasi continu depuis 2020, avec -1 372 millions de francs en 2024 et une tendance similaire en 2025. Le président du conseil d’administration, James Estall, résume l’enjeu par une image : “Un avion avant de décoller, il faut savoir si on a du carburant pour aller et revenir. Moi j’appelle ça le carburant financier.” Il rappelle qu’Air Tahiti a déjà perdu un marché de DSP aux Marquises, sur les dessertes de Hiva Oa et Ua Pou, avec pour conséquence le retrait de deux avions et le licenciement de 40 salariés. Le schéma directeur des transports, un an après son échéance Point central des inquiétudes exprimées par la compagnie : l’absence de schéma directeur du transport inter-îles, aérien et maritime, échu depuis décembre 2025 et pas renouvelé en temps utile. Selon James Estall, les travaux seraient terminés mais non encore rendus publics. Prolongées d’un an, les deux DSP arriveront à échéance le 30 juin 2027. Leur renouvellement sera donc déterminant, alors que le futur schéma directeur du transport aérien domestique doit encore être défini. Le calendrier prévisionnel du nouvel appel d’offres prévoit un lancement fin septembre 2026, une remise des offres début décembre 2026 et une décision d’attribution fin mars 2027. Le secrétaire général du syndicat CSTP/FO, Patrick Galenon, partage cette préoccupation mais l’élargit à trois secteurs qu’il juge vitaux pour la Polynésie : l’éducation, la santé et l’hôtellerie dans les îles. Il établit un lien direct entre la fragilité financière d’Air Tahiti et les évacuations sanitaires : “Si Air Tahiti est en difficulté financière, c’est moins d’avions, moins de soins.” Un schéma directeur qui concerne aussi le port autonome Patrick Galenon signale que ce même schéma directeur doit également couvrir la délégation de service public du port autonome, dont les conventions avec les trois acconiers actuels arrivent à échéance en septembre 2027. Le syndicat s’oppose à l’arrivée d’armateurs internationaux type CMA CGM ou MSC, qui selon lui automatiseraient les opérations portuaires au moyen de portiques et menaceraient l’emploi de 370 familles. Sur le volet social du secteur aérien, Patrick Galenon évoque une inquiétude partagée par environ 600 salariés, liée à la multiplication de la concurrence entre compagnies déficitaires. Le syndicat se dit prêt à discuter d’aménagements spécifiques au code du travail pour le secteur aérien dans les îles, notamment sur les horaires atypiques, mais pose une limite claire : que ces dérogations ne soient pas étendues par le patronat à l’ensemble du secteur. Une demande de traitement équitable, pas d’hostilité à la concurrence Air Tahiti demande à bénéficier des mêmes dispositifs de défiscalisation, de financement ou de prêts que les autres opérateurs, dans un contexte marqué par le développement d’Air Moana. Édouard Wong Fat affirme ne pas être opposé à la concurrence, mais conteste “un traitement différent pour des missions” différentes. James Estall porte un message similaire : “Nous, on réclame […] un traitement équitable.” « 5 milliards de francs de soutien financier pour Air Moana sur 9 îles, contre 1,2 milliard pour Air Tahiti sur 34 îles de désenclavement. » Air Tahiti Une fiscalité également pointée du doigt Air Tahiti conteste par ailleurs l’impact d’une disposition fiscale votée en juillet 2025, la retenue à la source, qui aurait pesé pour 500 millions de francs de charges supplémentaires sur les comptes 2025. La compagnie dit négocier une évolution de cette législation, en particulier sur la fiscalité liée à la maintenance moteur et train d’atterrissage, réalisée en France. Sur le plan économique, Air Tahiti revendique 6,6 milliards de francs d’achats annuels auprès de 1 800 fournisseurs locaux, ainsi que 982 millions de francs de contributions fiscales directes et 2 882 millions de francs de taxes indirectes prélevées sur les billets. La compagnie souligne que 44% du tarif TTC d’un billet est constitué de taxes. - Aircalin : de nouvelles annulations sur la liaison Nouméa-Paris ce week-endDirectUne semaine après l’immobilisation d’un Airbus A330neo d’Aircalin à La Tontouta, les perturbations se poursuivent. Les vols prévus samedi 15 et dimanche 16 août entre Nouméa et Paris via Bangkok sont annulés. La compagnie prévoit désormais un départ lundi, avec un itinéraire modifié via Singapour. - INTERVIEW. Pourquoi Aircalin multiplie les reports de vols ?DirectLes annulations successives des vols Aircalin interrogent : celui de Sydney samedi, puis deux vols à destination de Bangkok ces derniers jours... Comment expliquer ces problèmes techniques chroniques qui obligent les voyageurs, comme la compagnie, à s'adapter ? La compagnie répond. - Transport. Nouveau report d’un vol AircalinDirectLa série noire se poursuit pour Aircalin. Le programme des vols est perturbé depuis samedi, à la suite d’une panne sur un A330neo. Le vol qui devait partir ce matin pour Paris via Bangkok a été annulé. - Un vol Air Austral dérouté vers Le Caire après le malaise d’un passagerDirectLe périple des passagers du vol Air Austral parti ce lundi matin à destination de Paris n’est toujours pas terminé. Ils sont toujours bloqués au Caire en Égypte où l’appareil a été dérouté après le malaise d’un voyageur. - Les pannes techniques d'Aircalin, source de désagréments réguliers pour les CalédoniensDirectAprès un premier report de vol samedi, à destination de Sydney, Aircalin a annulé une autre rotation prévue lundi 10 août vers Paris, en raison de différents problèmes techniques... sur le même avion. Des décalages qui ont des impacts financiers, organisationnels, et dont la fréquence modifie la vision du voyage, selon les agences spécialisées. - Cinq morts sur les routes : deux enquêtes sont ouvertes, le procureur appelle à la préventionDirectCinq personnes ont perdu la vie samedi soir dans deux accidents survenus à Farino et à Nessadiou, à Bourail. Les victimes avaient participé ou revenaient de mariages organisés dans la région de La Foa. Le procureur de la République, Yves Dupas, détaille les premiers éléments des enquêtes et appelle à renforcer la prévention lors des rassemblements festifs. - CLASSEMENT. Tour de Guyane 2026 : Résultats de l'étape 1 à CayenneDirectAu terme des 126,32 kilomètres de la première étape de la compétition, ce samedi 15 août, le maillot jaune trouve les épaules du Belge Rutger Wouters. - Tournoi de la Fête Basque et Challenge France : Saint-Pierre s’offre deux finales et une demi-finaleDirectLes pelotaris saint-pierrais ont marqué les esprits ce samedi 15 août sur la cancha de la place Richard Briand. Entre les succès des sœurs Poulain chez les féminines et des frères Choi puis des duos Siosse-Goicoechea chez les hommes, les équipes locales se sont largement illustrées lors des phases finales du tournoi de la Fête Basque et du Challenge France. Dimanche, la Nouvelle-Calédonie et les sœurs Poulain disputeront la finale féminine, tandis que Saint-Pierre sera au rendez-vous des demi-finales masculines. - Cyclisme sur piste : le Pacifique ouvre des perspectives aux jeunes CalédoniensDirectLes championnats de Calédonie sur piste se sont achevés vendredi 14 août, après trois soirées de compétition. Malgré un vélodrome vieillissant, la discipline continue d’attirer les jeunes cyclistes. Plus sécurisée que la route, elle peut aussi leur ouvrir les portes de compétitions dans le Pacifique et dans l’Hexagone. - Violences intrafamiliales : près de 5 000 personnes accompagnées par l’APAJ chaque annéeDirectL’Association polyvalente d’action judiciaire (APAJ) a inauguré les nouveaux locaux de son pôle d’aide aux victimes. La structure accompagne près de 5 000 personnes par an et constate notamment une hausse des prises en charge de mineurs.