Skoda Octavia vRS 2011 года установила мировой рекорд скорости 365,45 км/ч на соляных равнинах Бонневилль

W 2011 roku Skoda Octavia osiągnęła na słonych równinach Bonneville prędkość 365 km/h, choć oficjalny rezultat próby był jeszcze wyższy. Samochód z dwulitrowym silnikiem został gruntownie przebudowany, ale zachował część kluczowych elementów seryjnej jednostki napędowej. Za kierownicą rekordowej konstrukcji zasiadł brytyjski dziennikarz motoryzacyjny Richard Meaden, a obserwował to między innymi dziennikarz Moto.pl. Historia niezwykłej Octavii zaczęła się od pomysłu brytyjskiego zespołu odpowiedzialnego za komunikację marki. Projekt powstał przy okazji obchodów 10-lecia sportowych modeli RS, które na rynku brytyjskim występują pod oznaczeniem vRS. Plan był ambitny: pojechać do Stanów Zjednoczonych i przekroczyć granicę 320 km/h samochodem wyposażonym w silnik o pojemności 2,0 litra. Konstrukcję zgłoszono do kategorii G/PS, czyli Gas/Production Supercharged, gdzie ówczesny wynik do pobicia wynosił 348 km/h. Bazą projektu była seryjna Octavia RS w czerwonym lakierze Corrida Red. Początkowo samochód miał służyć dziennikarzom podczas testów i prezentacji, jednak w Milton Keynes rozpoczęła się jego zupełnie nowa kariera. Przy współpracy z firmą Revo Technik auto przeszło szeroko zakrojone modyfikacje, które miały zwiększyć jego prędkość maksymalną o ponad 100 km/h względem samochodu produkcyjnego. Co ciekawe, nie wymieniono wszystkich najważniejszych elementów silnika. Blok, tłoki oraz wał korbowy pozostały takie same jak w seryjnej Octavii, natomiast zastosowano większą turbosprężarkę Garrett oraz zmodyfikowany układ zasilania paliwem. Moc przekroczyła 600 KM, poprawiono również chłodzenie i znacząco ograniczono masę samochodu. Istotną rolę odegrała także skrzynia biegów z oszczędnej wersji Octavii GreenLine, której dłuższe przełożenia sprzyjały osiąganiu wyższej prędkości maksymalnej. W kabinie trudno było już mówić o zwykłym samochodzie drogowym. Została tam klatka bezpieczeństwa i gaśnice, a większość elementów typowych dla seryjnego wnętrza usunięto. Z zewnątrz Octavia wyglądała znacznie bardziej niepozornie, choć uwagę zwracały aerodynamiczne kołpaki, wygładzone otwory w nadwoziu oraz spadochron na tylnej części samochodu, potrzebny do wyhamowania po przejeździe z ogromną prędkością. Słone równiny Bonneville nie są przypadkowym miejscem dla takich eksperymentów. W czasach prehistorycznych obszar dzisiejszego stanu Utah był zajęty przez rozległe słone jezioro znane jako Jezioro Bonneville. Obecnie wiosną pojawia się tam niewielka ilość wody, która latem wysycha, a wiatr przez lata wyrównuje pozostałe nierówności terenu. W efekcie powstała ogromna, niezwykle płaska powierzchnia pokryta twardą warstwą soli, która stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych miejsc na świecie dla osób próbujących ustanawiać rekordy prędkości. Przez lata na Bonneville ustanowiono wiele rekordów, a jeden z nich nadal jest związany ze Skodą. Piętnaście lat temu Octavia RS osiągnęła tam 367,97 km/h. To właśnie ta historia pokazuje, jak mocno czeska marka zapisała się w dziejach tego miejsca, choć rekordowy projekt z 2011 roku miał początkowo znacznie skromniejszy cel. Gotowy samochód wraz z brytyjskim zespołem Skody trafił do USA na Bonneville Speed Week. Próby odbywały się pod nadzorem SCTA, czyli Southern California Timing Association, a za kierownicą usiadł Richard Meaden. Na wydarzenie zostali zaproszeni wybrani dziennikarze z całego świata, w tym trzech z Polski. Pewnie pamiętają to tylko najstarsi czytelnicy Moto.pl, ale wśród nich znalazł się przedstawiciel Moto.pl Juliusz Szalek, który napisał relację z tego wydarzenia. Aż się łezka w oku kręci! Bariera 320 km/h została pokonana bardzo szybko, bo już 15 sierpnia, podczas szóstego przejazdu samochodu. Zespół postanowił jednak pójść dalej i spróbować pobić również rekord obowiązujący w kategorii. Próba zakończyła się sukcesem 19 sierpnia w piątek, kiedy Octavia vRS Bonneville została uznana za najszybszy samochód z nadwoziem produkcyjnym i turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra na słonych równinach Bonneville. Wynik ustalono na podstawie dwóch przejazdów wykonanych w czwartek i piątek, a oficjalną wartość wyliczono jako średnią z obu prób. Dało to 365,45 km/h, natomiast podczas programu najwyższa prędkość była o około 3 km/h większa. Po zakończeniu rekordowych zmagań samochód wrócił do Wielkiej Brytanii i pozostał w prywatnej kolekcji. Na początku 2026 roku trafił do Czech, gdzie po krótkim pokazie na torze Sosnova został czasowo umieszczony na głównej wystawie Muzeum Skody w Mlada Boleslav. Bonneville Special można tam oglądać w ramach ekspozycji przygotowanej z okazji 125-lecia Skoda Motorsport.