Правовая неопределенность: должны ли электромобили и такси соблюдать сигналы для автобусов на выделенных полосах

Historia tego materiału zaczęła się od drogowej nowości, która pojawiła się 33 lata temu. Dokładnie w 1993 roku na ulicy Marszałkowskiej oraz Placu Bankowym w Warszawie powstał pierwszy buspas w Polsce. I początkowo jego nazwa nie była przypadkowa. Pozwalał jedynie na ruch autobusów. REKLAMA Zobacz wideo Młody człowiek podróżował w bagażniku Skody Citigo. Kolega podwoził go na autobus Buspasy nie są już dziś tylko dla autobusów. To rodzi problem Sytuacja zaczęła się zmieniać mniej więcej dekadę temu. Dziś buspasami mogą się poruszać nie tylko autobusy, ale także służby ratunkowe oraz auta elektryczne i wodorowe. Na niektórych buspasach legalny staje się także przejazd taksówek, a nawet motocykli. Choć to nadal połowa prawdy. Coraz częściej wyznacza się bowiem buspasy, które obowiązują tylko w godzinach drogowego szczytu. Poza nimi stają się klasycznymi pasami ruchu. Taka sytuacja prowadzi do jednego wniosku: dziś nie ma problemu z tym, aby prywatny kierowca wjechał na buspas całkowicie legalnie. Tam jednak napotka zasadniczy problem. I ten dotyczy dziwnego sygnalizatora z białym podświetleniem oraz pionowymi i poziomymi kreskami. Kierowcy nie wiedzą, czy muszą się stosować do jego wskazań. Czy auto na buspasie musi się stosować do sygnalizatora dla autobusów? Buspas może, ale nie musi otrzymać dedykowanego sygnalizatora. Gdy jednak już go otrzymuje, w tym charakterze pojawia się sygnalizator SB. Czy kierowcy aut osobowych powinni stosować się do jego wskazań? Odpowiedź może być tylko jedna i brzmi: NIE. Decyduje o tym prawna definicja tego sygnalizatora. Według par. 102 rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych dotyczy on wyłącznie kierujących autobusami oraz innymi pojazdami wykonującymi odpłatny przewóz osób na regularnych liniach. Identycznie ma się sprawa ze znakami drogowymi na buspasie. Te w końcu precyzyjnie wskazują typ pojazdu, który musi się do ich wskazań stosować. Wskazania sygnalizatora SB nie dotyczą ani kierowców aut osobowych, ani motocykli, ani nawet taksówkarzy. Kierujący ci muszą się zatem stosować do klasycznych sygnalizatorów, które również muszą pojawić się na skrzyżowaniu. Tyle w sprawie przekazuje bezpośrednia interpretacja przepisów. Choć nie stanowi ona jedynego punktu spojrzenia. W przestrzeni funkcjonuje także alternatywny pogląd, który pochodzi od policjantów. Policja twierdzi inaczej. Sygnały dla autobusów obowiązują Część przedstawicieli policji wskazuje jednak, że nieobjęcie pojazdów dopuszczonych do jazdy buspasem sygnałami sygnalizatora SB jest... błędem logicznym. W skrócie kierowcy aut elektrycznych, motocykli czy taksówek powinni korzystać z sygnałów nadawanych przez nie. Powinni to jednak robić przy zachowaniu szczególnej ostrożności i niejako warunkowo. Takie stanowisko nie jest jednak wprost zapisane w przepisach. To oznacza z kolei, że kierowca elektryka, który nie zastosuje się do sygnalizatora SB podczas jazdy buspasem, nie dostanie mandatu. Obecny stan prawny ogranicza ruch. Auta na buspasach blokują manewry Kwestia sygnalizatorów dla autobusów na buspasach jest bardziej skomplikowana. W sytuacji, w której kierowca np. auta elektrycznego nie może się stosować do jego wskazania, stanie się hamulcowym dla ruchu drogowego. Sygnalizatory SB na skrzyżowaniach często są ustawione w taki sposób, że autobus może szybciej ruszyć z miejsca (i np. wykonać manewr skrętu w lewo) – wcześniej niż sygnalizatory S1, S2 czy S3 nadają sygnał pozwalający na wjechanie na skrzyżowanie. Pojazd inny niż autobus zablokuje ten manewr. Najciekawsze jest jednak to, że rozwiązanie sprawy jest naprawdę proste i na wyciągnięcie ręki. Wystarczy, że legislatorzy dokonaliby korekty jednego zapisu. Mogliby przecież uzupełnić treść par. 102 rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych o słowa mówiące o pojazdach dopuszczonych do ruchu po buspasach. One wtedy również musiałyby się stosować do sygnalizatora SB.