Пассажиропоток в городском автобусе Боргё вырос на 64% благодаря стратегии развития общественного транспорта

Passagerarantalet i den så kallade Borgåbussen, som består av både lokal- och skärgårdstrafik, har ökat märkbart under den senaste tiden. För något år sedan gick Borgå stad in för att målmedvetet försöka göra lokaltrafiken bättre. Den senaste statistiken visar att antalet passagerare har ökat med 64 procent jämfört med samma tid i fjol. – Det är roligt att det har lossnat så här bra under ett par år. När staden tog kollektivtrafiken i egen regi så visste man att busskulturen inte ändras snabbt eller över en natt, säger kommunikationschef Hanna Mendelin. Enligt Mendelin är framgången ett resultat av ett aktivt samarbete mellan stadens olika avdelningar. – Alla har inte möjlighet till bil och då ska det gå att bo lite längre bort från centrum kommunikationschef Hanna Mendelin Innan staden tog över kollektivtrafiken hade de anställda inom kommunikation, turism och marknadsföring begränsade möjligheter att locka folk att åka kollektivt. – Nu betonar staden sådant som klimat och en smidig vardag, och det är roligt att jobba med det när det också lyfts högt upp i strategin, säger Mendelin. Hon säger att det hör till att en stad ska ha en fungerande kollektivtrafik. – Alla har ju inte möjlighet till bil och då ska det gå att bo lite längre bort från centrum. Cirka 30 bussar kör varje vardag de åtta linjerna som utgör lokal- och skärgårdstrafiken. Bussen som en del av vardagen Mellan den 29 november och 31 december 2025 valde staden att bjuda resenärerna på gratis resor i lokaltrafiken. Syftet var att fler skulle välja bussen istället för bilen. Måndagen den 21 december kunde kollektivtrafikingenjör Matias Leinonen summera 120 586 resor, mot 42 000 resor i december 2024. – Kanske det var våghalsigt, men det var ett bra försök med tanke på att det är ganska nytt att ha bussen så aktivt med i Borgå stads utveckling, säger Mendelin. Staden har tidigare bjudit på gratis lokaltrafik vid enstaka evenemang, men oftast för att undvika rusning när många tar bilen till centrum. – Det som vi gick inför i december var att försöka göra bussen till en del av vardagen. En enstaka dag räcker inte till för att skapa rutiner. Under en längre tid kunde familjer kanske försöka ta bussen till hobbyer eller att barnen oftare tar bussen till skolan, säger Mendelin. Skapa en busskultur För Mendelin betyder en busskultur att det är ett självklart alternativ att man kan ta bussen, och att det kanske är lite coolt också. – I Borgå, som i säkert många andra kommuner i Finland, är det väldigt vanligt att folk har minst en eller ofta två bilar i en familj och man tänker inte ens på att ta något annat än bilen när man ska iväg på till exempel en träning. Mendelin flyttade till Borgå 2005 och har sedan dess mer eller mindre regelbundet använt kollektivtrafiken, både lokaltrafiken och bussen till Helsingfors. – Just nu använder jag bussen ganska mycket under vinterhalvåret, på sommaren cyklar jag gärna till jobbet, säger Mendelin. Rabatt på bussbiljetten I vintras fyllde bussbolaget Koiviston Auto bussarna med fel bränsle och nu kompenseras resenärerna med billigare biljetter. Kampanjen varar mellan den 12.10 2026 och 12.4 2027. – Biljetterna till Borgåbussen säljs till halva priset i mobilappen, inte om man köper dem direkt av chauffören, säger Mendelin. En enkelbiljett som nu kostar 2,60 euro i mobilappen sjunker till 1,30 euro. Enligt Mendelin är lokaltrafikens biljettpriser konkurrenskraftiga jämfört med andra kommuner, och staden söker efter en lämplig nivå som fortfarande lockar resenärer att åka kollektivt. – Vi vill veta om resorna ska vara förmånligare eller om linjerna ska vara bättre för att folk ska åka buss. Mendelin nämner att ungdomar känner en viss frihet när de kan åka själva och inte är bundna av föräldrar som ska skjutsa dem till träningar eller annat program. – Ungdomsbiljetten blir 13,75 euro för en månad så jag hoppas att många vill testa hur de unga klarar sig själva och att föräldrarna slipper åtminstone ett par skjutsar.