Новая пристань в Ловисе открылась с серьезными дефектами: трещины, отсутствие коммуникаций и узкие настилы

Den nya båtbryggan Skeppsbron 2 i Lovisa invigdes den 18 juni, två månader försenad med allvarliga brister. I juli påpekade båtägaren Svante Ahlroth flera säkerhetsproblem som borde rättas till. Enligt Ahlroth var räcken dåligt fästa, det fanns sprickor i både betong och träkonstruktioner och pollare var placerade på fel ställen. Dessutom saknades både el och vatten till bryggan. Ahlroth kritiserade också de smala bommarna. Gångytan på dem är 35 centimeter bred. Så här kommenterar byggherreingenjören Tuukka Pontela på Lovisa stad situationen med den nya bryggan nu när båtsäsongen börjar närma sig sitt slut. – De smala spångarna är enligt anbudsförfrågan. De skulle vara minst 350 millimeter och de uppfyller kravet, men de behöver förstärkas med flänsar eller något annat system så att de håller länge, säger Pontela. När det gäller till exempel sprickorna i betongen så väntar staden fortfarande på entreprenörens utredning. – Den saken är alltså öppen och kommer att vara det tills entreprenaden är helt och hållet klar. Men staden ser till att den slutliga produkten motsvarar den som krävts i anbudsförfrågan, säger Pontela. Ahlroth påpekade att durkplåten över skarvarna mellan pontonerna var fastskruvade på båda sidor. Enligt Pontela hålls den nu på plats och klarar normalt bruk, men entreprenören måste justera fastsättningen. – Plåtarna ska vara fastsatta från ena sidan så att bryggan är rörlig när vattennivåerna varierar. Durkplåten ska dessutom vara så pass väl fastsatt att den tillåter värmeexpansion. Den ska kunna krympa på vintern när det är kallt och expandera på sommaren om det är trettio grader varmt, säger Pontela. Elen är inte besiktad Under sommaren har entreprenören dragit både vatten och el till bryggan, men elen är inte certifieringsbesiktad. – Elen är dragen, men får inte användas eftersom allt måste vara dokumenterat och godkänt. Eftersom så inte har skett, är det enligt vår mening ännu inte tillräckligt färdigt utfört och det är på entreprenörens ansvar, säger Tuukka Pontela. Skeppsbron 2 har varit öppen sedan slutet av juni, men Pontela säger att de flesta byggprojekt kräver att man håller huvudet kallt, och han vill inte stressa entreprenören till att slutföra allt för snabbt. – Alla dessa kvalitetsbrister kan man inte eller bör man inte nödvändigtvis reparera nu. Om det till exempel finns en så pass stor spricka att man måste byta ut pontonen så gör vi inte det nu i höst eller slutet av sommaren. Ett dylikt arbete görs i så fall nästa vår innan båtsäsongen börjar, alltså i början av maj, säger han. Pontela beskriver hela arbetsprocessen som trög då entreprenören inte lyckats genomföra utlovade byggnationer eller korrigeringar på en gång, utan varje steg har lett till nya diskussioner om hur arbetet ska fortlöpa. I upphandlingsavtalet ingår så kallad medverkansplikt, som i praktiken betyder att staden genast ska meddela om något går fel under byggtiden och som entreprenören rättar till, men också möjlighet till sanktioner om tidtabellen eller kvaliteten inte håller. Den avtalade summan för byggprojekt är 187 500 euro, men det är oklart vad den slutliga kostnaden för staden blir. Det beror bland annat på eventuella sanktioner och garantiåtgärder.