Студентка-программист работает машинистом на старейшей паромной переправе Финляндии

Pauliina Pajala har ett lite annorlunda sommarjobb. Hon tillbringar sina dagar med att pendla fram och tillbaka över Aura å. Som förare på stadsfärjan Föri får hon se färjan från en vinkel som de flesta aldrig får uppleva. – Det känns fantastiskt att få köra ett sådant här historiskt fartyg. Att få vara en del av Åbobornas vardag, säger Pajala. Hon är ursprungligen från Tammerfors men har bott i Åbo i tio år. Föri är Finlands äldsta färdmedel i daglig trafik och har trafikerat rutten över Aura å sedan 1904. Det var mest en slump att Pajala började arbeta på Föri. Hon har tidigare sommarjobbat på vattenbussarna i Åbo och hennes arbetsgivare föreslog att hon skulle börja arbeta deltid på Föri. – Det är samma företag som har hand om vattenbussarna och Föri. Och eftersom det var möjligt att jobba på deltid tänkte jag att det passar bra ihop med mina studier. Följ med in i maskinrummet på Föri: Ansvarar för tusentals passagerare Pajalas studier har ändå inget med sjötrafik att göra. Hon studerar datavetenskap vid Åbo universitet. När hon började på Föri fick hon gå en intern utbildning och introduktion för att lära sig köra färjan samt alla säkerhetsrelaterade saker. Färjan har plats för 75 passagerare åt gången men under en dag kan det handla om tusentals människor som åker över med färjan. – Det ansvaret måste man ta på allvar, eftersom man verkligen har ansvar för många passagerares säkerhet. Men en noggrann attityd och omsorgsfullhet gör att man inte stressar för mycket. Att styra färjan är däremot inte särskilt svårt. Färjan går längs en kätting så det är endast möjligt att föra färjan fram och tillbaka mellan stränderna. Något kompetensbevis krävs sedan några år tillbaka inte, det räcker med intern utbildning. Gömd bakom persienner Trots att så många människor dagligen åker över med färjan, är det få som vet vem som sitter bakom spakarna. Den lilla hytten ombord på färjan har mörkläggningspersienner som gömmer föraren från nyfikna blickar. – Det känns som att Föri är lite i bakgrunden i människors liv. Därför känns det roligt att få vara en del av Föris dagliga verksamhet, säger Pajala. Ibland händer det ändå att passagerare kommer in i hytten med frågor. Under de värsta rusningstiderna händer det också att Pajala måste be en del passagerare vänta på land så att färjan inte blir överfull. – Men det brukar gå bra. Människor har förståelse för det. I videon visar Pauliina Pajala vad alla spakar och knappar i hytten är till för: Dagens första skift börjar klockan 6.15 på morgonen, och sommartid kör Föri fram till klockan 23. På vintern stänger färjan tidigare. Den som kommer till morgonskiftet har som ansvar att städa däcket, kontrollera maskinrummet och på vintern skotta snö. Under sin tid som förare på Föri har Pajala aldrig varit med om några större missöden, och hon skulle kunna tänka sig att fortsätta inom branschen i framtiden. Matsäck i hytten Under en nio timmar lång arbetsdag hinner Pajala göra flera hundra överfarter. Som förare jobbar man ensam under sitt skift, så man har endast möjlighet till korta toalettpauser. Någon regelrätt matpaus har man inte, utan man äter sin matsäck i hytten medan man arbetar. – Jag tycker att det fungerar helt bra. Jag brukar fördriva tiden genom att lyssna på musik eller ljudböcker, så man hinner sällan bli uttråkad, säger Pajala. Vill du säga något till dem som åker med Föri? – Ha tålamod när stora fartyg passerar. Det är Föris uppgift att väja för större fartyg. Vi träffade också några passagerare ombord på Föri. Se på videon nedan för att höra deras erfarenheter av att åka med färjan. Vi vill lyfta fram berättelser om hopp, lösningar, gemenskap och framtidstro – från hela Finland. Har du varit med om något som kan inge hopp eller inspirera andra? Vi kommer att kontakta en del av dem som har skickat in svar.