Китайский автор сравнивает эффективность общественного и частного владения на примере строительства железных дорог

(2026-09-09 09:05:04) 下一个 私有制与公有制 我年轻的时候修过三年铁路，因此多年来一直很关注中国的铁路建设事业。我一直认为，像中国和日本这种人口密度很高的国家，应该大力发展公共交通事业，而像美国和加拿大这种人口密度很低的国家，则应发展小汽车之类的私人交通事业。前几年看到中国大力建设高速铁路，我持支持态度。2018年12月，我回国探亲，专门从上海乘高铁返回西安，平稳舒适，六个多小时就到了。相比当年的绿皮车，要花29个小时，深深感到，这些年中国进步了。 与国内友人交谈时，A君看到我称赞中国的高铁，非常高兴，对我说，高铁建设反映出中国社会制度的优越性。西方国家是私有制，搞什么民主、自由、人权，效率太低，想修高铁，只要有一户人家不肯卖地，高铁就是空话，十几年的时间都无法开工。而中国就不一样，中国是公有制，公众利益优先，高铁沿线的居民必须出让土地，政府在必要时可对“钉子户”实施强制手段进行拆迁。看看公有制社会制度的优越性吧：中国的经济发展得多快，没几年的时间，高铁四通八达。中国优越的公有制社会制度必定将会打败西方，雄踞世界老大地位。 看到A君的自信与自豪，激起了我的联想。1960年代，日本开始建设成田飞机场，然而土地征购工作却遭到了意外的困难，有三百多户人家宁死都不肯卖地，导致机场跑道无法向北延伸。为此，成田机场曾向法院申请强行收购的许可，理由是，公众利益大于私人利益。然而法院却驳回了他们的申请，法院指出：私人财产的神圣不可侵犯性是现代文明社会的基石，是所有民主、法律、人权的基础。如果强行侵犯他人的私人财产，虽然可以加快工程进度，然而却会动摇整个日本的现代化社会的根基，后患无穷。如今(本文初稿于2019年1月)半个多世纪过去了，仍然有一百多户人家不肯卖地，原房主早都寿终正寝了，然而他们的子孙却仍然守着祖上的百年破屋，绝不卖地。直到今日，成田机场的跑道仍然无法向北延伸。 A君自幼家境贫寒，父母双双受到政治迫害，全家人都是中国社会的“贱民”阶层。然A君聪明过人、勤奋努力，考上大学，后又成为大学职员，并兼职开公司，与大学合作，一起赚钱。经三十年打拼后，发了小财，买了房子汽车，加入了中国共产党，步入了中产阶级的上层，对自己的现状非常满意和自豪。我没有与A君争辩，心里说，当年的打土豪分田地，就是用公众利益侵犯了私人利益，使用暴力抢夺了富人的财产，A君的家族就是受害者之一，如此给中国社会造成的伤害，永远载入了中国历史。什么叫“公”？，一个大家族？一个村庄？一个县？一个省？一个国家？还是皇帝的家族？中国从秦始皇时代开始，就是一个皇权大于私权的国家，普天之下，莫非王土。而在现代社会的发源地英国，一千多年以前就盛行：“财产不可公有，权利不可私有”。A君的观点不是他个人的，而是中国三千年皇权的自然延伸，是今日中国的普遍现象，这也是今日中国与世界的差异。 对私有财产产权的蔑视，导致了富人们的担忧。中国的精英阶层纷纷移民海外，以确保自家财产的安全，和子孙后代的人身安全。然而在这些移民海外的人当中，也有些人并不明白自己为什么要花费这么多的时间、精力、金钱、和努力，去争取移民，他们自认为移民的理由很多，例如，要呼吸加拿大的干净空气；要让自己的子女接受美国的教育；等等等等。仍然以A君为例，他自己真心实意地热爱中国的共产主义，继续在中国发财，然而却出重金安排自己的子女移居法国，子孙后代全都不是中国人了，意欲何为？ 1972年美国总统尼克松访问中国，他后来说道：“我们和中国的不同点是，社会制度不一样。我们的共同点是，我们都对自己的社会制度充满了自信”。英美为首的私有制和中国的公有制，哪个更先进一些呢？自由竞争吧，让事实来说话。 (张又普初稿于2018年12月19日) 网友反馈： 私有制是有人有，有人有些，有人没有。公有制是只有党有，党员有些，其他的人都没有。 本文附有1份插图，还有简体字和正体字两种版本，如果想要图文并茂的pdf版，请电邮"[email protected]"。 资料链接： 成田飞机场：https://baike.baidu.com/item/成田国际机场/3406827?fr=aladdin 尼克松：https://baike.baidu.com/item/理查德·米尔豪斯·尼克松/1607683?fromtitle=尼克松&fromid=84306&fr=aladdin