Немецкие дорожные службы тестируют дешевые датчики Road Eye для мониторинга состояния дорог

Разработанный предпринимателем Кристофом Пашингом прибор Road Eye заменяет дорогие стационарные системы, предоставляя данные о погоде и состоянии покрытия за 350 евро. С начала 2026 года в Нижней Австрии проходит сравнительное тестирование новой технологии, результаты которого определят возможность ее массового внедрения.

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Das Prinzip ist einfach: Die bisherige schwarze Kappe eines Leitpflocks wird abgenommen und durch eine neue Kappe mit eingebauter Messtechnik ersetzt. Die gewonnenen Echtzeitdaten sollen Informationen über die aktuellen Verhältnisse auf der Straße liefern und damit die Verkehrssicherheit erhöhen. Entwickelt hat das „Road Eye“ der Unternehmer Christoph Pasching. Die neue Technik liefert etwa Informationen zu Niederschlägen und zur Fahrbahntemperatur. Darüber hinaus erfasst sie Bewegungen und Erschütterungen und kann auch die Lufttemperatur und Leuchtfeuchtigkeit bestimmen. Eine integrierte Kamera übermittelt außerdem Informationen zur Straßenbeschaffenheit. Bestehende Anlagen sind teurer Für die Straßenmeistereien sind solche Daten vor allem im Winter wichtig, um den Fahrbahnzustand beurteilen und den Winterdienst entsprechend einsetzen zu können. Derzeit erhält man Informationen über den Straßenzustand unter anderem von Kameras, die auf Masten am Straßenrand montiert sind. Dazu kommen Messstationen mit Sensoren, die teilweise direkt in die Fahrbahn eingebaut sind. Diese Anlagen kosten nach Angaben der Abteilung Straßenbetrieb des Landes teilweise zwischen 15.000 und 20.000 Euro. Eine Messstelle mit dem „Road Eye“ kommt laut dem Entwickler auf rund 350 Euro, dazu fallen laufende Kosten für die Datenübertragung an. Messergebnisse werden verglichen Das neue System wird seit Anfang 2026 auf mehreren Straßenabschnitten in Niederösterreich getestet. Dabei wird vor allem überprüft, wie genau die Sensorkappen messen. Die Ergebnisse werden mit den Werten der bereits bestehenden Messsysteme verglichen. Die Dauer der Testphase ist noch offen. Nach Angaben des Landes soll das neue System so lange mit den bestehenden Messstationen verglichen werden, bis beurteilt werden kann, ob die Sensorkappen vergleichbare Werte liefern. Erst danach soll sich zeigen, ob das System breiter eingesetzt werden kann. Pasching hofft jedenfalls, dass seine Entwicklung auch international auf Interesse stößt. Seiner Ansicht nach könnten die Daten aus den Leitpflöcken längerfristig auch für Wetterapps oder Navigationssysteme genutzt werden.