Результаты OOCL за первое полугодие 2026 года: рост выручки на 6,1% при падении чистой прибыли на 23,6%

La riduzione del volume d'affari registrata nel primo trimestre di quest'anno, nonostante la forte crescita segnata nel trimestre successivo, ha posto un freno all'aumento dei ricavi registrati dalla Orient Overseas (International) Ltd. (OOIL) di Hong Kong nei primi sei mesi del 2026 che sono ammontati a 5,17 miliardi di dollari USA, in rialzo del +6,1% sulla prima metà del 2025, di cui 4,10 miliardi totalizzati nel mercato asiatico (+7,0%), 546,0 milioni nel mercato europeo (-4,0%), 359,8 milioni in quello delle Americhe (+10,8%) e 167,9 milioni di dollari nei mercati dell'Australia e dell'Africa (+9,4%). La progressione dei ricavi semestrali è stata sopravanzata dall'aumento dei costi operativi attestatisi a 4,33 miliardi (+10,9%). I valori del margine operativo lordo e dell'utile operativo hanno accusato diminuzioni rispettivamente del -14,4% e del -26,4% scendendo a 1,25 miliardi e 720,3 milioni. In calo anche l'utile netto che è risultato pari a 729,3 milioni di dollari (-23,6%). Comunicando oggi i risultati semestrali la OOIL, che fa parte del gruppo statale cinese COSCO Shipping Holdings Co. e opera servizi di trasporto marittimo containerizzato con il marchio Orient Overseas Container Line (OOCL), ha evidenziato che il periodo è stato caratterizzato da un mercato del trasporto marittimo di contenitori che non si è normalizzato come molti si attendevano a fine 2025. L'escalation del conflitto in Medio Oriente ha continuato a impedire il ritorno delle navi al transito nel canale di Suez, con le rotte Asia-Europa costrette a circumnavigare il Capo di Buona Speranza. A ciò si sono aggiunte forti oscillazioni del prezzo del petrolio, aspettative di inflazione più elevate e maggiori costi per le emissioni di carbonio in ambito UE. Sul fronte statunitense, il ritorno di incertezza sulle politiche tariffarie, con il lancio da parte del governo USA di un'ampia indagine ai sensi della Section 301, dopo che i dazi imposti tramite l'International Emergency Economic Power Act (IEEPA) erano stati dichiarati non validi dalla Corte Suprema, ha alimentato timori di nuovi rialzi tariffari. Questo scenario, unito alla necessità di ricostituire le scorte negli Stati Uniti - ha rilevato OOIL - ha determinato una crescita della domanda più rapida del consueto e un anticipo della stagione di picco. Crescita della domanda, con conseguente pieno sfruttamento della capacità delle navi impiegate sulle principali rotte, che - ha specificato la compagnia cinese - si prevede proseguirà in queste successive. OOIL ha avvertito che, tuttavia, con l'avvicinarsi della fine della stagione di picco e con la consegna di nuove navi sul mercato, i noli potrebbero tornare sotto pressione.