В Швеции объяснили, почему на опасных участках дорог отсутствуют камеры фиксации скорости

Fartkameror har blivit vanligare längs svenska vägar.  I augusti 2026 fanns det 2 773 trafiksäkerhetskameror i Sverige. Kamerorna placeras på vägar med mycket trafik, höga hastigheter och hög olycksrisk, enligt  Trafikverket. De mäter hastigheten med radar och fotograferar bara fordon som kör för fort. Bilden skickas sedan till polisen, som utreder överträdelsen. Kamerorna räddar närmare 30 liv varje år och fler än 70 personer från att bli allvarligt skadade i trafiken. Därför kan Trafikverket säga nej Men även på vägar där många fortkörare kör saknas det fartkameror. Nyheter24 frågar därför Trafikverket varför. Annons – Oftast är det för att kriterierna inte uppfylls, men det kan också vara problem, oftast orimliga kostnader, att få fram el eller att de tekniska förutsättningarna inte finns för att sätta upp en trafiksäkerhetskamera, störst problem i tätort, säger Angelika Knutsson, presskommunikatör på Trafikverket. Alltså finns det flera saker som måste falla på plats. Så många fordon krävs på landsbygden När det gäller hastigheten tittar Trafikverket bland annat på vägens medelhastighet och den så kallade 85-percentilen. 85-percentilen är, förenklat, den hastighet som 85 procent av de uppmätta fordonen kör i eller långsammare än. Annons Men myndigheten har också konkreta kriterier för hur mycket trafik som ska passera. – När det gäller hastighet är kriteriet för närvarande att sträckor med medelhastighet och/eller 85-percentil över gällande hastighetsgräns. Kriteriet för trafikmängd är på landsbygd att det ska vara minst 2 000 fordon per dygn på en vägsträcka, säger hon och tillägger: – Om man vill sätta en trafiksäkerhetskamera i en korsning ska det dessutom vara minst 300 fordon per dygn inkommande trafik från sekundärvägen. För tätort är motsvarande kriterier 6 000 fordon per vecka samt att det ska vara minst 50 stycken oskyddade trafikanter per dimensionerande timme. På landsbygden handlar det alltså om minst 2 000 fordon per dygn på vägsträckan. För en kamera i en korsning ska det dessutom komma minst 300 fordon per dygn från sekundärvägen. Annons Högre krav i tätort I tätort är trafikmängden som Trafikverket anger betydligt större. Där är kriteriet 6 000 fordon per dygn, enligt svaret till Nyheter24. Dessutom ska minst 50 oskyddade trafikanter passera under den dimensionerande timmen. Det kan exempelvis handla om gående och cyklister. Det innebär att en väg kan ha ett tydligt problem med fortkörning utan att för den sakens skull uppfylla samtliga kriterier för en trafiksäkerhetskamera. Annons Kan uppfylla kraven – och ändå bli utan Men kanske mest överraskande är att inte ens uppfyllda kriterier behöver innebära att en kamera faktiskt sätts upp. – Det finns flera fall. Förutsatt att alla kriterier är uppfyllda brukar det falla på att det blir för dyrt eller att de tekniska förutsättningarna inte uppfylls för kamerasystemet, avslutar Angelika Knutsson. En väg kan alltså både ha höga hastigheter och uppfylla Trafikverkets övriga kriterier – men ändå bli utan fartkamera. I vissa fall kan kostnaden eller de tekniska förutsättningarna på platsen bli det som slutligen avgör.