Toshiba представил автомобильный аккумулятор с ресурсом 15 000 циклов зарядки

15.000 Ladezyklen: Toshiba baut Auto-Akku, der Millionen Kilometer hält Toshiba bringt eine neue Batterie-Technologie einen Schritt näher an den Markt. Der japanische Konzern liefert erste Musterzellen seiner SCiB-Nb-Batterie aus. Das Besondere daran ist vor allem deren Haltbarkeit: Toshiba nennt rund 15.000 Ladezyklen. Die Zahl ist außergewöhnlich. Zum Vergleich: Viele heutige Elektroauto-Akkus sind auf einige tausend Vollzyklen ausgelegt. Das reicht im normalen Pkw-Alltag meist problemlos für ein Autoleben. Toshibas neue Zelle zielt aber auf Anwendungen, bei denen Akkus viel härter arbeiten müssen, etwa Busse, Lkw, Baumaschinen oder andere Nutzfahrzeuge im Dauereinsatz. 12 Minuten Laden: Kein Weltrekord, aber sehr stark Toshiba setzt bei der neuen Batterie auf eine Anode aus Niob-Titanoxid statt auf das sonst weit verbreitete Graphit. Damit soll die Zelle sehr hohe Ladeleistungen besser verkraften. Laut Toshiba erreicht die neue SCiB-Nb-Zelle eine Schnellladung auf 80 Prozent in zehn Minuten. Das entspricht ungefähr einer Ladeleistung von 5C. Diese Ladeleistung ist nicht mehr das Extremste, was die Branche kennt. Jüngste Entwicklungen aus China, etwa BYDs Flash-Charging-Technik, gehen bei der Spitzenleistung noch deutlich weiter. BYD nennt für seine neue Plattform bis zu 1.500 kW Ladeleistung und eine Ladung von 10 auf 97 Prozent in neun Minuten. Trotzdem bleibt 5C im Alltag hochattraktiv . Ein Ladestopp von rund zwölf Minuten wäre für viele Elektroautos bereits nah an einer klassischen Tankpause. chip newsletter CHIP ePower-Newsletter Einmal pro Woche alles rund um die besten E-Autos, E-Bikes und Wärmepumpen sowie die besten Stromquellen: Ökostromanbieter, Balkonkraftwerke und Solaranlagen. Mit Tests, Ratgebern und Kaufberatungen führen wir Sie durch die Energiewende. 15.000 Zyklen reichen rechnerisch für 6 Millionen Kilometer Die von Toshiba genannten 15.000 Ladezyklen zeigen, wie robust die Technik gedacht ist. Rechnet man das auf ein bekanntes Elektroauto-Format hoch, wird die Größenordnung deutlich. Ein Tesla Model Y mit etwa 60 kWh Akku kommt realistisch auf rund 400 Kilometer Reichweite. Würde ein Akku dieser Größenordnung 15.000 Vollzyklen schaffen, ergäbe das rechnerisch rund sechs Millionen Kilometer Fahrstrecke. Natürlich ist das eine theoretische Hochrechnung. In der Praxis hängen Reichweite und Alterung von Temperatur, Fahrweise, Ladeverhalten und Batteriegröße ab. Die Größenordnung macht aber klar, worum es geht: Ein solcher Akku wäre kein Verschleißteil im Auto mehr. Er dürfte das Fahrzeug selbst deutlich überleben. Besonders spannend für Busse und Lkw Für private Pkw ist so eine Batterie kaum notwendig. Die meisten Autos werden lange vorher aus anderen Gründen ersetzt. Für Nutzfahrzeuge sieht das anders aus. Stadtbusse, Lieferfahrzeuge, Lkw im festen Umlauf oder Werksfahrzeuge können täglich mehrere Lade- und Entladevorgänge absolvieren. Dort ist ein Akku wertvoll, der schnell geladen werden kann, ohne rasch zu altern. 15.000 Zyklen würden sogar reichen, um eine Batterie 20 Jahre lang zweimal täglich komplett zu laden und wieder leerzufahren. Toshiba sieht die Technik deshalb vor allem im Nutzfahrzeugbereich. In Brasilien wurde die Batterie bereits in einem elektrischen Bus-Prototypen eingesetzt, den Toshiba gemeinsam mit Sojitz und CBMM auf dem Werksgelände von CBMM in Araxá vorgestellt hat. Dort sollen Daten zum realen Betriebsverhalten gesammelt werden. Noch kein Akku für jedes E-Auto Ganz ohne Nachteile ist die Technik nicht. Die Energiedichte liegt laut Toshiba bei 350 Wh pro Liter und 130 Wh pro Kilogramm. Damit bewegt sich die SCiB-Nb-Zelle eher auf LFP-Niveau und unter besonders reichweitenstarken NMC-Akkus. Zudem dürften die Kosten zunächst höher sein als bei etablierten Lithium-Ionen-Zellen. Toshiba verfolgt damit nicht den Ansatz, die größtmögliche Reichweite in einen Pkw zu packen. Die SCiB-Nb-Batterie soll vor allem dort punkten, wo Sicherheit, Schnellladefähigkeit und extreme Lebensdauer wichtiger sind als die letzten Kilometer Reichweite.