Капитаны яхт на Ибисе зарабатывают до 12 тысяч евро в месяц и получают тысячи евро чаевых ежедневно

Un salario estacional Hasta 12.000 euros al mes y 1.200 euros de propina al día: el sueldo de un capitán de yate en Ibiza Detrás de cada travesía de lujo por aguas ibicencas hay una jerarquía de sueldos y propinas que varía enormemente según el barco, el cliente y hasta la nacionalidad de quien paga. Cada verano, se concentran en los puertos de Ibiza embarcaciones de lujo con pasajeros a bordo dispuestos a pagar auténticas fortunas por unos días recorriendo el Mediterráneo. Detrás de cada travesía hay una tripulación que trabaja durante toda la temporada alta, con el capitán como máximo responsable a bordo. Pero, ¿cómo funcionan los salarios en el sector? Un sueldo que no tiene cifra fija Merlin, capitán de yate en la isla, ha explicado que no existe una cantidad estándar para todos los profesionales del sector. "El sueldo varía mucho", asegura. Según sus cálculos, un capitán puede llegar a cobrar entre 3.000 y 12.000 euros al mes, una horquilla que depende de factores como la experiencia, los idiomas que domine, la capacidad de gestión de equipo y los conocimientos técnicos que aporte. El tamaño de la embarcación también resulta determinante: no es lo mismo, señala, estar al mando de un barco de 10 metros que al mando de uno de 40. Chárter o privado: la diferencia clave Merlin distingue entre trabajar en un yate privado o en uno de chárter (embarcación de alquiler) donde entran en juego las propinas. En sus publicaciones en redes sociales, el capitán ha detallado que él y el resto de la tripulación reciben alrededor de 200 euros por persona y trayecto, aunque en algún caso excepcional ha llegado a cobrar hasta 1.200 euros de propina de un solo cliente en un único día. Uno de los datos que más ha llamado la atención es el peso que tiene la nacionalidad de los pasajeros en el importe final. No es lo mismo, explica, atender a un cliente estadounidense (habituado a dejar entre un 10% y un 20% del gasto total como propina), que a uno español, que "deja poco o nada". Una diferencia cultural que puede suponer cientos de euros de distancia entre una jornada y otra. Un oficio de responsabilidad Acceder a estos sueldos no es sencillo. La normativa española exige titulaciones específicas como el Patrón de Yate o el Capitán de Yate con habilitación profesional, además de experiencia acreditada para poder ejercer de forma remunerada. Contar con certificaciones internacionales y varios años de trayectoria en embarcaciones de lujo permite acceder a los tramos más altos de la escala salarial en un sector donde la seguridad de la tripulación y los pasajeros recae por completo sobre quien lleva el timón. En aras del realismo, estas cifras corresponden a los meses de mayor actividad. Fuera de la temporada alta, la demanda cae y con ella los ingresos, lo que convierte el verano ibicenco en una ventana de oportunidad limitada, aunque especialmente lucrativa para quienes se dedican a un oficio marcado por la estacionalidad.