Владелец Cupra Born с пробегом 105 000 км оценил надежность электромобиля и выявил слабые места

Von: Marius Börgmann Ein Cupra Born absolvierte innerhalb von vier Jahren rund 105.000 Kilometer, obwohl er nie an einer privaten Wallbox geladen wurde. Der Fahrer zieht ein positives Fazit zur Haltbarkeit des E-Autos, bemängelt jedoch weiterhin einen bestimmten Schwachpunkt. Unabhängig und kostenlos dank Ihres Klicks Die mit einem Symbol gekennzeichneten Links sind Affiliate-Links. Erfolgt darüber ein Einkauf, erhalten wir eine Provision ohne Mehrkosten für Sie. Die redaktionelle Auswahl und Bewertung der Produkte bleibt davon unbeeinflusst. Ihr Klick hilft bei der Finanzierung unseres kostenfreien Angebots. Nach 105.000 Kilometern bezeichnet Frederik seinen Cupra Born als „sehr zuverlässig“. Der Stromer mit 77-kWh-Akku ließ ihn nie liegen und musste nicht abgeschleppt werden, wie er in einem Video auf dem YouTube-Kanal ELEKTROBAYS erzählt. Vorerst möchte der Besitzer das Auto deshalb auch behalten. Sein Arbeitsweg beträgt zwar nur fünf bis sechs Kilometer; die hohe Laufleistung entstand vor allem auf Autobahn-, Wochenend- und Urlaubsfahrten. Dass sein Auto nach vier Jahren Nutzung nur noch einen Restwert von 20.000 bis 22.000 Euro aufweist, stört Frederik offenbar nicht. Bremsen halten, an der Hinterachse klackert es Bei der Hauptuntersuchung nach drei Jahren stellten die Prüfer keine Mängel fest. Auch die mechanischen Bremsen mussten bislang nicht erneuert werden. Neue Reifen waren nach drei Jahren fällig, vor allem an der Hinterachse. Frederik führt das auch auf seinen teilweise sportlichen Fahrstil zurück. Ein Problem begleitet den Born dennoch: An der Hinterachse ist ein Klackern zu hören. Beim ersten Reparaturversuch wurde das Getriebe ausgetauscht, später folgten mehrere Nachbesserungen. Bei der jüngsten Inspektion sei dem Besitzer mitgeteilt worden, dass die Beseitigung rund 5.000 Euro kosten würde, weil das Geräusch nicht als technischer Mangel gelte, wie er im Video schildert. Der Besitzer will die Reparatur zu diesem Preis nicht durchführen lassen. Zwei Inspektionen kosteten zusammen 872 Euro Für die erste Inspektion zahlte Frederik 416 Euro, für die zweite 456 Euro. Zusammen ergeben sich 872 Euro in vier Jahren. Nach seiner Darstellung wurden bei beiden Terminen lediglich die Bremsflüssigkeit und ein Filter gewechselt. Sein Born meldet sich unabhängig von der Laufleistung alle zwei Jahre zur Inspektion. Bei anderen Fahrzeugen sind die Serviceanzeige und das Wartungsheft maßgeblich, das CUPRA für den Born auch online bereitstellt. Vor dem versehentlichen Zurücksetzen zeigte der Bordcomputer einen Langzeitverbrauch von 18,3 Kilowattstunden pro 100 Kilometer an. Auf den vergangenen 4.700 Kilometern waren es 17 Kilowattstunden. Frederik hält rund 18 Kilowattstunden wegen der vielen Autobahnfahrten und der montierten 20-Zoll-Räder für realistisch. Eine Wallbox besitzt er nicht; stattdessen lädt er häufig an öffentlichen Ladesäulen. Der Akkutest zeigt einen SoH von 92,5 Prozent Ein Aviloo-Flash-Test ermittelte für den Akku einen State of Health, kurz SoH, von 92,5 Prozent. Der Wert soll zeigen, wie viel nutzbare Kapazität gegenüber dem Neuzustand noch vorhanden ist. Auffällige Unterschiede zwischen den einzelnen Batteriezellen zeigte der Schnelltest nicht. Das Ergebnis fällt auch deshalb auf, weil der Besitzer häufig schnelllädt. Es reiht sich aber gleichzeitig in die Reihe der Befunde groß angelegter Untersuchungen über die Langlebigkeit von E-Auto-Akkus ein. Cupra gewährt auf den Akku eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Solange soll seine Kapazität nicht unter 70 Prozent fallen. Der gemessene Wert liegt deutlich darüber. Gerade bei gebrauchten Elektroautos kann ein Akkuzertifikat bei der Einschätzung des Batteriezustands helfen. Zur Einordnung: Der Aviloo-Flash-Test kann nach Herstellerangaben um etwa drei Prozentpunkte vom ausführlicheren Premium-Test abweichen. Auch ist Aviloo Werbepartner des Kanalbetreibers. Die größte Schwäche bleibt die Software Weniger zufrieden ist der Besitzer mit dem Infotainmentsystem. Das Display reagiere teilweise langsam, zudem habe ihn das Navigationssystem über eine bereits gesperrte Brücke führen wollen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme meldete auch die Smartphone-App trotz angezeigter 4G-Verbindung, dass das Fahrzeug nicht erreichbar sei. Für seinen Connect-Vertrag zahlt Frederik nach eigenen Angaben 65 Euro pro Jahr und überlegt, ihn nicht zu verlängern. Sein früher Born bietet außerdem keine manuell aktivierbare Akku-Vorkonditionierung. Im Winter dauere eine Ladung von zehn auf 80 Prozent deshalb häufig 45 bis 50 Minuten, im Sommer seien es etwa 25 bis 30 Minuten. Das zeigt sich auch im Ladetest. Zwar verspricht der Hersteller eine maximale Ladeleistung von 170 kW. Beim Versuch im Video startete der Born bei 27 Prozent Akkustand mit rund 110 kW und fiel kurz darauf schon auf 94 kW. Wer einen frühen gebrauchten Born besichtigt, sollte die Software deshalb bei der Probefahrt genau ausprobieren.