Рыбеиренсе Хуан Андрес Пэрес Пэрес назначен советником независимого органа по расследованию морских, авиационных и железнодорожных происшествий

RIBEIRA / LA VOZ BARBANZA El ribeirense investigar las causas de accidentes martimos, areos y de tren 07 sep 2026. Actualizado a las 11:46 h. El ribeirense Juan Andrs Prez Prez (1977) abre una nueva etapa tras cuatro aos como capitn martimo de Vilagarca. Ingeniero naval de carrera, se incorpora como consejero a la Autoridad Independiente para la Investigacin Tcnica de Accidentes e Incidentes (AITAT). —Qu supone para usted este nuevo cargo? —Pues supuso una recompensa inesperada e inmerecida frente a la que solamente tengo palabras de gratitud hacia aquellos que depositaron su confianza en m. Pienso que la experiencia como capitn martimo pes bastante, tanto en la valoracin de la candidatura como en la superacin de las diferentes etapas del proceso, hasta el nombramiento final. —Cul ser su funcin en la comisin? —Teniendo en cuenta que la AITAT tiene legalmente atribuidas todas las potestades pblicas, excepto la expropiatoria, las funciones de un miembro del mximo rgano de direccin son muy variadas, y pueden dividirse bsicamente entre funciones tpicas de gestin, y otras con carcter tcnico, como es el seguimiento peridico de la actividad llevada a cabo por las Direcciones de investigacin, el acuerdo sobre las investigaciones, y la aprobacin de informes de accidentes. —Qu cambia al pasar de prevenir a investigar accidentes? —Son muchas las diferencias, en prevencin trabajas a priori y el objetivo es verificar que un medio de transporte cumple un determinado estndar de calidad que lo hace apto para su uso, y en investigacin lo haces a posteriori, y lo que buscas es determinar la causa del accidente, con el objeto de impulsar las medidas oportunas que eviten que vuelva a ocurrir algo similar. —Qu aporta investigar juntos los tres medios de transporte? —Aunque las materias son muy diferentes y especficas, la tcnica y los mtodos de investigacin pueden ser procedimientos transversales, muy similares. Uno de los retos que tenemos por delante es unificar estos procedimientos de trabajo para aprovechar las economas de escala, mejorando la eficiencia del sistema. En ese proceso de adaptacin, estoy convencido de que las sinergias emergern de forma natural, y confo plenamente en que el margen de aprendizaje sea amplio. —Por qu ha tenido que dejar el vicedecanato del Colegio de Ingenieros Navales? —Sent mucho dejar a la decana Beatriz Spuch, y al resto de la junta territorial de la que yo formaba parte desde el pasado noviembre, porque el proyecto con el que fuimos elegidos es ambicioso y prometedor, aunque sinceramente he de reconocer que el cambio ha sido beneficioso para el colectivo (risas), en tanto que mi sucesor como vicedecano territorial, Adrin Sarasquete, es un referente en el sector naval, adems de vecino de Ribeira y amigo personal. El puesto de consejero de la AITAT es totalmente incompatible con cualquier otra actividad, pblica o privada, remunerada o no, porque la independencia es su esencia y sea de identidad. La AITAT, a diferencia de cualquier organismo pblico convencional, no rinde cuentas ante el poder ejecutivo, sino que nicamente lo hace ante el poder legislativo, y por supuesto, ante el poder judicial. —Qu balance hace de sus cuatro aos en Vilagarca? —El da a da del capitn martimo se ocupa en diferentes tareas de direccin y gestin ordinaria de asuntos; en mi caso debo decir que contaba con un gran equipo, muy comprometido, no solo en la capitana sino tambin en los distritos martimos. Otra responsabilidad menos conocida es la relativa a la gestin de las emergencias martimas, y para esta tarea, adems de tener siempre disponible (24/7) a la Directora General y a su equipo, tuve la suerte de contar con Manuel Capens, hasta hace pocos meses jefe del CCS Finisterre, con el que llegu a pasar das, e incluso alguna noche, hablando ms que con mi mujer (risas). —De qu se siente orgulloso? Los logros en los que he participado, y de los que me siento ms orgulloso, son haber configurado un equipo de trabajo cohesionado que me apoy en el desarrollo de cada iniciativa; mantener buena relacin con el sector del mar de Arousa y con las autoridades locales, empezando por los concellos, como los de Vilagarca o Ribeira, y terminando por Guardia Civil, Polica, Aduanas, Proteccin Civil, Federacin de Vela, cofradas, asociaciones de bateeiros, Intecmar o Portos de Galicia; y por ltimo, y en colaboracin con el Porto de Vilagarca, impulsar procedimientos en el mbito de la seguridad martima como por ejemplo el procedimiento de cierre de puerto, la instruccin de condiciones y medios mnimos de remolque, y el procedimiento que regula las condiciones de fondeo y estancia dentro de la Ra de Arousa. —Era necesario actualizar las normas de navegacin recreativa? —As es, cuando llegu a la Capitana de Vilagarca en el ao 2022 entend que tanto el avance reglamentario como la realidad del sector del turismo nutico haban dejado obsoletas las normas con las que contbamos en aquel momento, publicadas por el malogrado Roberto Rietz en el ao 2002. —Cules son los principales riesgos en Arousa? —No es una ra especialmente conflictiva. No sabra decirle. —Cmo influy crecer en Fondevila en su trayectoria? —Al igual que mis vecinos de Fondevila, que no puedo nombrar por limitacin de espacio, en mi familia, todos los hombres, sin excepcin, se dedicaron a la pesca o a la mercante, as que la posibilidad de que siguiese esos pasos era cierta, sin embargo, y por cuestin del azar, acab en ingeniera naval. Tampoco planifiqu mi trayectoria profesional, y si hay algo que significar es la suerte que siempre he tenido con los compaeros de trabajo, en Aries, Herso, Maessa y fundamentalmente en la Capitana Martima de Vigo, de los que trat de aprender todo lo que pude. —Se imaginaba una trayectoria as? —No, ni me lo plante. Lo nico que tuve siempre claro es trabajar duro all donde me toc estar. Es lo que vi en mi casa y lo que pude aprender de mi madre y de sus hermanos, ambos mecnicos navales.